Motosikal adalah pengangkutan daredevils dan romantics. Penunggang basikal dianggap lebih mengejutkan, suka adrenalin, bebas daripada pemandu kenderaan - yang stabil, tersembunyi di kabin dari angin segar. Walaupun kereta roda dua benar-benar menyerupai kereta besar, berpusing tidak lebih dari 60 km / jam, ia menyebabkan lebih banyak kekaguman daripada kereta paling keren. Kami akan bercakap mengenai motosikal enduro terbaik di bawah.
Kandungan
Kereta, tentu saja, adalah bentuk pergerakan yang selesa, mempunyai banyak kelebihan, tetapi ia tidak akan pernah menggantikan motosikal. "Apa yang lebih baik?" - pertikaian abadi, seperti pemain ski dengan pemain papan salji dalam filem "Yolki". Tetapi mana-mana kereta dalam pertikaian ini akan tersekat pada lebam pertama. Sudah tentu ada soalan kepada basikal mengenai menunggang musim sejuk, tetapi ada juga kelebihan yang tidak dapat dinafikan:
Sekiranya kita bercakap mengenai sejarah, maka sebuah kereta petrol dua roda muncul di Jerman setahun sebelum kereta itu. Ciptaan kayu "untuk menunggang" berkembang dengan pantas - 12 km / j. Pembungaan pergerakan motosikal bermula pada abad kedua puluh dan berubah menjadi subkultur. Hari ini terdapat banyak jenis dan jenis teknik ini, yang berbeza dalam berbagai parameter, mulai dari jumlah roda, reka bentuk, dan berakhir dengan ukuran dan tujuan mesin.
Kami akan membincangkan kenderaan luar jalan, jenis motosikal yang paling popular, yang mempunyai beberapa jenis. Kami tidak akan menganggap model sukan semata-mata, hanya basikal sebagai alat pengangkutan luar jalan.
Tidak perlu menyelidiki perincian reka bentuk dan peranti, tetapi anda perlu memahami sesuatu mengenai peranti tersebut. Komponen dan skema utama adalah sama pada semua motosikal.
1 - garpu penyerap kejutan depan, mata air tersembunyi di bawah "seluar";
3 - speedometer;
4 - brek hadapan;
5 - pemegang gas;
6 - tuas klac;
7 - tangki gas;
8 - pembersih udara;
9 - penyerap hentakan belakang;
10 - paip ekzos ("glushak");
11 - garpu belakang (swingarm);
12 - pemacu rantai;
13-18 - bahagian enjin;
19 - pad brek.
Unit kuasa basikal merangkak berbeza dengan kereta dalam keadaan padat dan berat.Mesin disusun dalam kotak engkol dengan kotak gear dan klac, sistem pelincirannya sama. Enduriki dibezakan daripada kenderaan bermotor lain:
Motosikal yang direka untuk jalan biasa dan buruk, menunggang sepenuhnya, tergolong dalam kelas enduro (daya tahan - daya tahan). Enduro adalah salah satu motosikal off-road pertama. Seluruh industri motosikal bermula dengannya. Pada awal abad kedua puluh, aspal jarang terjadi, jadi diperlukan transportasi yang dapat menunggang batu, lumpur, tanah dara, dan hutan. Pada masa yang sama, adalah penting bahawa peralatan tidak hancur pada lebam lain dan tidak sampai ke pemandu dengan gegaran. Ini adalah bagaimana motosikal enduro muncul.
Kini basikal ini dibahagikan kepada lawatan dan perlumbaan. Pelancong tidak begitu pantas untuk menempuh jarak jauh di jalan tanah dan jalan raya yang ringan. Orang yang berlumba berjaya meluru ke tebing menegak, menakluki paya, tidak terjebak di pasir, tetapi di atas aspal ia adalah gajah di sebuah kedai cina.
Beberapa perbezaan penting antara basikal sukan dan basikal berjalan kaki:
Reka bentuknya didasarkan pada mesin yang kuat, bingkai cahaya, suspensi progresif, tempat duduk juruterbang yang selesa. Jenis motosikal yang tidak sporty ini didaftarkan sebagai kenderaan dan boleh berjalan dengan selamat di jalanan dan lebuh raya, terdapat bingkai untuk menggantung plat kenderaan.
Sudah tentu, basikal ini dilengkapi dengan knalpot yang lebih senyap agar tidak bergemuruh di kawasan berpenduduk. Mereka mempunyai roda belakang satu inci lebih sedikit daripada crossover. Tetapi ada beberapa perbezaan teknikal antara endurik yang berbeza.
2. "Lembut" (orang awam) - berbeza dari negara luar dengan penggantungan lembut, keupayaan untuk duduk bersama, tayar dua guna, kehadiran trunk, brek yang kuat, bateri dan mesin yang diubah suai. Perpindahan mesin dari 125 hingga 650 cm3... Kelajuan tidak begitu penting di sini, penekanan adalah pada keselamatan.
3. "Tourist" - unit untuk perhimpunan Paris-Dakar, perjalanan jauh di luar jalan. Dia mempunyai kit badan plastik yang kuat, cermin depan, mesin yang kuat, tangki besar, lampu yang membolehkan anda bergerak dalam kabus, tempat duduk yang selesa, ruang bagasi. Tetapi truk pengangkut ini mempunyai lebih banyak berat badan dan kurang kemampuan merentas desa. Hanya juruterbang yang berpengalaman yang dapat mengendalikan teknik sedemikian.
4. "Parket" (separa lulus) - keupayaan untuk memandu di jalan yang baik dan buruk dengan kejayaan yang sama. Jenis ini mempunyai enjin dari 650 hingga 1200 cm3 dan berat ∓ 200 kg. Suspensi pendek, jarak tanah rendah, roda dengan tayar berprofil lebar dan cakera cor, brek kuat, cermin depan yang diperbesar, alat badan maksimum. Kerusi selesa berganda, batang dengan batang almari pakaian.
Tidak ada begitu banyak pemimpin yang jelas di pasaran SUV; orang Asia dan Eropah memperjuangkan tapak tangan. Timur masih di hadapan, senarai seperti ini:
Pelbagai orang, pakar penjualan, pemandu perintis, pembeli membuat senarai model terbaik. Masing-masing memilih parameter penilaian mereka sendiri - kualiti, harga, kelajuan, jenis, teknologi.
Dalam ranking, yang disusun oleh pemandu, tiga model terbaik dipersembahkan di setiap kelas basikal. Antara SUV adalah:
RUB 749,900
Model ini dipanggil "askar sejagat". Basikal Austria mempunyai peredam kejut yang kuat yang membolehkan anda mengatasi lebam jalan raya dan mengurangkan lalu lintas bandar. Di luar jalan, dia mempunyai beberapa yang sama. Tetapi dia hanya akan mematuhi juruterbang yang berpengalaman.
Roda berbeza - bahagian belakang lebih lebar. Tangki berukuran 12 liter, sayap disempit, rangka ruang keluli - semua ini memungkinkan untuk meringankan struktur hingga 140 kg. Motor 690 cc dengan 67 l / s, walaupun hanya satu silinder. Kelajuan maksimum ialah 167 km / j. Enjin disejukkan dengan cecair. Penghantaran - 6 gear. Ketinggian tempat duduk - 91 cm, jarak tanah - 28 cm, penggunaan bahan bakar - 4 liter per 100 km.
RUB 79,900
Model kelas ekonomi mendapat permintaan tinggi. Cross Lifan mempunyai asas minimum yang diperlukan. Enjinnya adalah satu silinder, isipadu - 197 cm / cu. Kuasa maksimum - 16.3 kuasa kuda. Bukan binatang, tentu saja, tetapi cukup pintar. Penyejukan udara tidak memungkinkan memuatkan motor dalam jangka masa yang lama, ia terlalu panas. Tangki ini direka untuk 10 liter petrol. Berat basikal adalah 122 kg, kelajuan maksimum adalah 100 km / j. Brek cakera. Badan diperbuat daripada plastik tahan kejutan, fros.
Ia dibezakan dari yang sporty dengan adanya ruang untuk penumpang, bagasi, perlindungan roda kemudi dan tangan. Teknologi pencahayaan yang sangat baik.
RUB 60,990
Basikal pit China mempunyai enjin empat-silinder satu-silinder yang disejukkan oleh pelinciran udara dan minyak. Empat kelajuan, semuanya ke hadapan. Brek cakera, pad pada roda depan dan belakang. Roda depan - 17 inci, belakang - 14. Rangka tubular, ringan, berat - 71 kg.
Ketinggian pelana - 88.5 cm, pelepasan tanah - 37 cm, yang memberikan kebolehpasaran di luar jalan yang baik. Roda stereng lurus, dimensi belakang diatur di bawah tempat duduk. Sangat sesuai untuk pemandu tinggi - jarak antara roda adalah 1 m 22.5 cm. Kuasa - 11 l / s.
Daftar itu disusun oleh pelancong berpengalaman dengan mengambil kira fungsi, kualiti dan harga basikal. Pada pendapat mereka, sebuah motosikal luar jalan raya harus mempunyai kemampuan merentas desa geometri yang baik, keseimbangan jisim dan kuasa. Dan harganya dapat dikurangkan dengan membeli model tahun-tahun awal pengeluaran, jauh lebih rendah dengan kualiti produk yang sangat baik.
RUB 802,000
Basikal enduro BMW Jerman selalu menjadi pilihan yang tepat. Suspensi, sentiasa diselaraskan, menahan lebam ketika memandu di atas lebam dengan kecepatan 100 km / jam. Kotak engkol dilindungi oleh kerangka keluli, kuat dan kuat, siap untuk sebarang beban. Enjin dua silinder (in-line), menghasilkan 85 l / s, mempercepat basikal lebih dari 200 km / j. Sistem penyejukannya cair. Penghantaran - 6 gear, tinggi - 85-88 cm, berat - 214 kg. Isi tangki ialah 16 l, penggunaan (permukaan bercampur) ialah 5,3 l / 100 km.
Penjagaan pelanggan pengeluar terlihat di tempat duduk, yang dapat disesuaikan dengan ketinggian, serta alas kaki dan roda kemudi. Penunggang dengan ketinggian 160-190 cm akan merasa selesa di dalam basikal.Jaminan syarikat, pengguna mengesahkan bahawa enjin BMW yang boleh dipercayai akan melepasi 250 ribu km tanpa pembaikan besar.
Sudah tentu, sekiranya berlaku kerosakan, anda tidak akan dapat memperbaiki mesin sendiri. Inilah yang menyebabkan BMW mendapat tempat kedua dalam kedudukan korporat. Sekiranya anda mengoperasikannya dengan pemeriksaan teknikal tepat pada masanya, tidak akan berlaku kemalangan di jalan raya. Pengetahuan dan kualiti yang sangat baik memerlukan banyak wang, tetapi jika anda mengambil peralatan dari tahun 2005-2006, harganya akan setara dengan separuh harga tanpa kehilangan kelebihan utamanya.
449,000 - 650,000 rubel.
Orang Austria dengan teliti memikirkan aspek teknikal reka bentuk SUV. Keupayaan merentas desa setanding dengan crossover dengan mesin 500 cc. Ini menjadi mungkin kerana berat kereta sorong yang rendah dan perjalanan penggantungan yang meningkat. Motornya kuat - 110 kuda, di atas aspal ia mempercepat hingga 220 km / jam, di luar jalan raya, setiap orang memiliki kecepatan masing-masing, bergantung pada kemahiran dan pengalaman juruterbang, serta keadaan permukaannya. Garpu mempunyai tiga tahap penyesuaian, penyerap kejutan belakang mempunyai 4.
Menunggang dengan tenang di bahagian bawah sangat menjimatkan. Dalam persaingan, basikal ini akan berfungsi dengan hebat. Tempat duduk boleh disesuaikan untuk diri sendiri, penumpang berasa selesa. Model baru berharga sekitar 800 tr., Tahun-tahun awal pelepasan tidak akan menghabiskan banyak dompet.
RUB 240,000 - RUB 400,000
Sekiranya gaya pemanduan tidak agresif, tidak ada keinginan untuk melompat secara lompat, dan memberi isyarat di luar jalan, pilih enduro Yamaha. Model ini direka untuk aspal, suspensi disesuaikan untuk perjalanan yang rendah dan kekakuan. Tetapi di jalan kerikil dan penyelewengan lain, ia cukup patuh dan terkawal. Pengereman lembut di depan lubang besar - semuanya akan selesa.
Komponen motor, kerangka dan badan dua silinder 86 bhp diperbuat daripada aluminium dengan berat 29% lebih ringan. Penyejukan cecair. Ia dapat mempercepat hingga 220 km / j, tetapi di atas dua ratus, perjalanan yang selesa akan berakhir. Pecutan hingga 100 km berlaku dalam 4 saat. Bukannya karburator - penyuntik, 6 gear, brek depan, berat - 221 kg. Ketinggian pelana - 82.5 cm. Tangki gas - 20 liter, simpanan - 3.5 liter. Penggunaan bahan api purata ialah 5-6 liter setiap 100 km. Berat -193 kg.
Sudah tentu, motosikal ini tidak sesuai untuk hutan dan paya, tetapi ia akan menunggang dengan sempurna di jalan tanah, jalan negara, trek luar jalan.
255,000 - 310,000 rubel.
Motosikal yang dilalui secara tradisional mempunyai kekuatan dan kemampuan merentas desa. Tetapi kelebihan ini akan hilang sekiranya berlaku kerosakan di jalan, jika peralatan tidak dapat diperbaiki di tempat sendiri. Tetapi ini boleh berlaku jauh dari jalan aspal. Memikirkan pilihan seperti itu, anda perlu memilih Transalp 650 - mudah dan boleh dipercayai.
Ini adalah basikal terbaik yang disesuaikan dengan jalan raya Rusia. Ringan, mempunyai mesin berbentuk V yang kuat. Tangki bahan bakar adalah 19.6 liter, 55 kuda memungkinkan untuk memecut pada jalan aspal hingga 180 km / jam, di luar jalan yang dapat anda pandu dengan kecepatan 120 km / j. Semasa memuat, kelajuan menurun, tetapi cukup untuk pergerakan jarak jauh. Penyejukan cecair, kotak gear lima kelajuan, brek cakera pada kedua roda. Tinggi pelana - 85 cm, berat - 194 kg. Maksimum - 172 km / jam, pecutan hingga beratus - dalam 5 saat. Penggunaan petrol adalah 5.2 liter per 100 km.
Kelebihan utama Honda adalah kesederhanaannya. Enjin karburator konvensional berfungsi di Sahara, dan di Siberia bersalji, dan di pergunungan Caucasus. Sekiranya berlaku kerosakan, ia diperbaiki dengan menggunakan alat konvensional. Dengan perawatan dan penggunaan yang betul, unit ini akan melepasi 300 ribu km tanpa pembaikan.
Bagi peminat petualangan motosikal yang bersedia membeli kuda besi yang boleh dipercayai untuk orang luar biasa, senarai ini telah disusun. Kotor, jalan panjang, angin di wajah anda dan catat kelajuan - semuanya ada dalam basikal ini!
537,750 - 600,000 rubel.
Berat 134 kg, sangat tahan lama, lincah, enjin untuk 250 kiub, 30 kuda - ia akan mengeluarkan lumpur. Kelajuan maksimum adalah 151 km / j, tangki adalah 7 liter, ketinggian pelana adalah 93 cm, transmisi enam kelajuan, roda 21 dan 18 inci. Penggunaan bahan api - 4l / 100 km.
RUB 549,990
Kuda yang boleh dipercayai yang tidak akan mengecewakan anda walaupun di paya. Enjin berbentuk V menarik dengan kuat pada putaran rendah dan sederhana. Pekerja yang rajin akan menempuh jalan yang panjang bukan hanya di jalan aspal dan batu kerikil, dia juga akan mematuhi "off-road", enduro yang sangat mudah dikendalikan. Sekiranya anda belum mengetahui kelajuan anda ketika memasuki sudut, basikal ini akan membantu anda melengkapkan lintasan anda.
Rangkanya adalah aluminium, pepenjuru. Roda - 19 dan 17 inci, brek depan adalah dua cakera. Kaca depan boleh disesuaikan, ergonomik yang lebih baik, papan pemuka yang jelas dan selesa. Tinggi pelana 83.5 cm, berat 214 kg. Tangki gas - 20 liter, maksimum - 197 km / j. Penggunaan bahan api - 4 l / 100 km.
615,000 - 990,000 rubel.
Keturunan basikal sukan - meletup dan tajam. Bentuk yang diperkemas, tangki gas yang jelas, optik spektakuler dengan LED, elektronik. Motor - 148 l / s, aksesori kuasa, casis bertetulang, kotak gear 6-kelajuan, sistem ABS. Roda - 19 dan 17 inci, cermin depan tinggi. Ketinggian pelana - 87.5 cm, ia berganda, terbelah dan ketinggian boleh disesuaikan. Tangki gas - 23 liter, berat - 230 kg. Penggunaan bahan api - 6 liter setiap 100 km.
Mana-mana penunggang boleh mengoperasikan basikal ini, enjinnya mempunyai mod operasi yang berbeza - sukan, hujan, bandar, dan jalan raya. Berbeza pada setiap brek dan gas digunakan. Di bandar, kereta mengawal pecutan, dalam mod sport, ia bertindak balas secara pantas terhadap pergerakan batang pendikit. "Hujan" membatalkan slip roda.
1,540,000 - 1,749,000 rubel.
160 tenaga kuda enduro Itali yang mahal. Tidak setiap kereta mempunyai kekuatan ini. Sistem kawalan elektronik, tiga mod penggantungan yang disesuaikan dengan keadaan jalan tertentu, empat kelajuan, tayar eksklusif - ini adalah mesin yang bergaya dan kuat. Ergonomi pada tahap: setang lebar, pas lurus, tempat duduk besar yang selesa.
Ketinggian tempat duduk - 82.5 cm, penyejukan cecair, penyuntik, 6 gear, penyerap kejutan yang boleh disesuaikan. Brek cakera ABC, kedua-dua roda 17 inci. Tangki 20 liter, berat - 209 kg, kelajuan maksimum - 279 km / j, penggunaan bahan bakar - 6 l / 100 km.
RUB 1,187,000
Motosikal crossover yang selesa, enjin 160hp, empat silinder yang kuat. Rangkanya adalah aluminium, brek hidraulik, cakera. Berat - 228 kg.
Mana-mana trek - kotor, pegunungan, basah, padang pasir - tidak menakutkan untuk enduro ini. Kelajuan maksimum lebih dari 200 km / jam, tangki adalah 20 liter, penggunaannya adalah 5.4 liter. Ia menggabungkan dinamika sporty dengan ergonomi maksimum. Adalah mungkin untuk mengangkut bagasi dengan bagasi untuk perjalanan jauh. Terdapat genggaman yang dipanaskan pada roda kemudi, sistem kestabilan di jalur, pergeseran cepat, daya tarikan dan pelayaran.
Bercakap mengenai kenderaan luar jalan raya motosikal asing, saya ingin menyatakan bahawa industri motosikal Rusia mempunyai sesuatu dalam segmen ini. Berikut adalah syarikat Rusia TOP yang menghasilkan kenderaan luar jalan yang cukup baik.
Stels (Lyubertsy) - syarikat Velomotors terkenal dengan ATV dan kereta salji. Kini menghasilkan 15 jenis motosikal dari pelbagai kelas.
ZiD (Kovrov) - menghasilkan roda tiga "ZiD Barkhan" yang sejuk dan sangat mudah dilalui.
Baltmotors (Kaliningrad) - ATV, 10 model basikal.
"Tarus" (Kaluga) adalah kenderaan semua medan yang terkenal dengan berat hanya 82 kg, tetapi baginya jalan raya pun mudah! Lihat lebih dekat - "Tarusa 2 x 2".
Lebedev Motors (St. Petersburg) - kenderaan semua medan roda dua dari barisan motosikal "Ataman". Mereka memandu di jalan raya dan jalan raya.
"Vasyugan" (Novosibirsk) - syarikat ini hanya mempunyai satu model kenderaan semua medan, tetapi sangat kuat dan serba boleh, dengan nama berani "Vasyugan". Pemilik teknik ini mengatakan: binatang mesin.
Sebilangan jenama ini menggabungkan pengeluaran peralatan domestik dengan pemasangan yang diimport, setiap orang mempelajari pasaran, teknologi baru. Mungkin tidak lama lagi jenama ini akan bersaing dengan SUV asing. By the way, harga produk Rusia jauh lebih baik.
Apabila mereka mengatakan bahawa salah satu masalah di Rusia adalah jalan raya, penunggang dan pengendara basikal melancarkan kuda enduro besi mereka: bagi mereka di luar jalan adalah cara untuk membuktikan diri mereka dan menunjukkan kemampuan kereta mereka.
Enduros pendakian yang kuat sedang menunggu juruterbang mereka - kuat, berisiko, boleh dipercayai di jalan raya seperti "kuda besi" mereka sendiri.