Rowery terenowe - dla enduro nie ma nieprzejezdnych ścieżek

Motocykl to transport śmiałków i romantyków. Rowerzyści są uważani za bardziej szokujących, kochających adrenalinę, wolnych od kierowców - stabilnych, schowanych w kabinie przed świeżym wiatrem. Nawet jeśli dwukołowy samochód naprawdę przypomina masywny samochód, jeździ nie więcej niż 60 km / h, to budzi większy podziw niż najfajniejszy samochód. Porozmawiamy o najlepszych motocyklach enduro poniżej.

Motocykl jest lepszy!

Samochód to oczywiście wygodna forma przemieszczania się, ma wiele zalet, ale nigdy nie zastąpi motocykla. "Co lepsze?" - odwieczna kłótnia, jak narciarz ze snowboardzistą w filmie „Yolki”. Ale każdy samochód w tym sporze utknie na pierwszym uderzeniu. Do roweru są oczywiście pytania dotyczące jazdy zimą, ale są też niezaprzeczalne zalety:

• duża prędkość i zwrotność - cokolwiek by się rzec, ale w korkach i bezdrożach rower wygląda na bardziej przydatny środek transportu;
• garaż na motocykl - o ile mniej miejsca potrzeba na motocykl, widocznego gołym okiem;
• cena - jeśli nie bierzesz wymyślnych modeli, motocykle są znacznie tańsze niż samochód;
• benzyna - pokonanie tej samej odległości samochodem zajmie znacznie mniej;
• konserwacja - mniej kapryśna pod względem napraw, konserwacji, części zamienne również kosztują mniej części samochodowych;
• styl i piękno - motocykl uwielbia zdesperowany, silny, młody duchem, dlatego dziewczyny lubią motocyklistów.

Z czego składa się SUV

Jeśli dotkniemy historii, to dwukołowy samochód benzynowy pojawił się w Niemczech rok przed samochodem. Drewniany wynalazek „do jazdy” rozwijał szaloną prędkość - 12 km / h. Okres rozkwitu ruchu motocyklowego rozpoczął się w XX wieku i przekształcił się w subkulturę. Obecnie istnieje wiele typów i typów tej techniki, różniących się różnymi parametrami, począwszy od liczby kół, konstrukcji, a skończywszy na wielkości i przeznaczeniu silnika.

Porozmawiamy o pojazdach terenowych, najpopularniejszym typie motocykla, który ma kilka odmian. Nie będziemy rozważać modeli czysto sportowych, a jedynie rowery jako środek transportu w terenie.

Nie trzeba zagłębiać się w szczegóły projektu i urządzeń, ale musisz coś zrozumieć na temat urządzenia. Główne komponenty i schematy są takie same we wszystkich motocyklach.

1 - widelec przednich amortyzatorów, sprężyny schowane pod „spodniami”;

3 - prędkościomierz;

4 - hamulec przedni;

5 - uchwyt gazowy;

6 - dźwignia sprzęgła;

7 - zbiornik gazu;

8 - filtr powietrza;

9 - amortyzator tylny;

10 - rura wydechowa („glushak”);

11 - tylny widelec (wahacz);

12 - napęd łańcuchowy;

13-18 - części silnika;

19 - klocki hamulcowe.

Jednostka napędowa roweru pełzającego różni się od samochodu zwartością i wagą.Silnik umieszczony jest w skrzyni korbowej ze skrzynią biegów i sprzęgłem, układ smarowania jest taki sam. Enduriki odróżnia się od innych pojazdów silnikowych:

• koła (18 i 20 cali);
• odwrócony widelec teleskopowy;
• Tarcze hamulcowe.

Rowery dwufunkcyjne

Motocykle przeznaczone na normalne i złe drogi, jeżdżące przy ich całkowitym braku, należą do klasy enduro (endurance - endurance). Enduro to jeden z pierwszych motocykli terenowych. Od niego zaczął się cały przemysł motocyklowy. Na początku XX wieku asfalt był rzadkością, więc istniała potrzeba transportu zdolnego do jazdy po kamieniach, błocie, dziewiczych terenach, lasach. Jednocześnie ważne jest, aby sprzęt nie rozpadł się przy kolejnym uderzeniu i nie dotknął kierowcy potrząsaniem. Tak pojawił się motocykl enduro.

Teraz te rowery są podzielone na turystyczne i wyścigowe. Turyści niezbyt szybko jeżdżą na długich dystansach po polnej drodze i lekkim terenie. Wyścigowym udaje się pędzić po pionowych skałach, podbijać bagna, nie ugrzęznąć w piasku, ale na asfalcie to słoń w sklepie z porcelaną.

Cechy enduro są następujące:

1. Projekt:

• do jazdy po nierównościach i nierównościach zawieszenia są wykonane z długim skokiem;
• kierownica - wysoka ze swetrem, obecna ochrona dłoni;
• rama półdupleksowa (pierścienie wytrzymałościowe są połączone);
• przednie skrzydło jest powiększone.

2. Koła: Bieżnik ma wzór ułatwiający jazdę zarówno po asfalcie, jak i po polnej drodze. Rzucanie nie jest zalecane - lepsze igły dziewiarskie.
3. Silnik: luzem pracuje na jeden cylinder, turystyczny (od 650 cm³) - dwucylindrowy w kształcie litery V. Wyjątkami są motocykle Yamaha i BMW.

Kilka ważnych różnic między rowerem sportowym a rowerem spacerowym:

• „sportak” nie ma reflektora;
• kickstarted;
• nie wolno jeździć po jezdni.

Odmiany enduro „domowego”

Konstrukcja oparta na mocnym silniku, lekkiej ramie, progresywnym zawieszeniu, wygodnym fotelu pilota. Niesportowe typy tych motocykli są zarejestrowane jako pojazdy i mogą bezpiecznie poruszać się po ulicach i autostradach, zapewniona jest rama do zawieszenia tablicy rejestracyjnej.

Oczywiście te rowery są wyposażone w cichsze tłumiki, aby nie dudnić w zaludnionych obszarach. Mają tylne koło o cal mniej niż crossover. Istnieją jednak pewne techniczne różnice między różnymi „endurikami”.

1. Hard enduro to rower cross country przystosowany do życia niekonkurencyjnego. Ma sportowy charakter, sztywne zawieszenia, ale są reflektory, deska rozdzielcza, rozrusznik elektryczny, podpórka boczna, światło stop. Kubatura produkowana jest od 400 do 650 cm³są chłodzone powietrzem. Na takim motocyklu można przejechać się przez leśne zarośla, góry, piaszczyste tereny, pokonywać wodne przeszkody (bagna, ujście rzeki, kałuże). Ze względu na duże podobieństwo do crossovera sportowego mogą pojawić się problemy z policją drogową.

2. „Soft” (cywilny) - różni się od przełajowego miękkim zawieszeniem, możliwością siedzenia razem, oponami podwójnego zastosowania, obecnością bagażnika, mocnym hamulcem, akumulatorem i zmodyfikowanym silnikiem. Pojemność silnika od 125 do 650 cm³... Szybkość nie jest tu bardzo ważna, nacisk kładziony jest na bezpieczeństwo.

3. „Turysta” - jednostka na rajd Paryż-Dakar, długa jazda terenowa. Ma mocny plastikowy body kit, przednią szybę, mocny silnik, duży zbiornik, światło pozwalające na poruszanie się we mgle, wygodne siedzenie, przestrzeń bagażową. Ale ten trucker ma większą wagę i mniej umiejętności przełajowych. Tylko doświadczony pilot może obsługiwać taką technikę.

4. „Parkiet” (pół-przejezdny) - umiejętność jazdy po dobrych i złych drogach z równym powodzeniem. Ten typ ma silnik od 650 do 1200 cm³ i waga ∓ 200 kg. Zawieszenie o krótkim skoku, mały prześwit, koła z szerokoprofilowymi oponami i odlewanymi tarczami, mocne hamulce, powiększona przednia szyba, maksymalny zestaw karoserii. Podwójne wygodne siedzisko, kufry z kuframi na garderobę.

Producenci i marki

Na rynku SUV-ów nie ma tak wielu wyraźnych liderów; Azjaci i Europejczycy walczą o palmę. Wschód wciąż przed nami, lista wygląda następująco:

1. Kawasaki to japoński koncern, największy producent pojazdów mechanicznych i wyposażenia;
2. BMW to niemiecka marka, w której wszystko jest składane ręcznie, gotowe modele sprawdzane są przez diagnostykę komputerową głównych parametrów;
3. Suzuki - wyjątkowa japońska jakość i doskonałe parametry techniczne;
4. Yamaha to kolejna japońska korporacja zajmująca się wyjątkowo lekkimi, porywającymi motocyklami;
5. Honda to firma, która produkuje niezbyt budżetowe, ale bardzo wysokiej jakości jednostki;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) to austriacka marka produkująca głównie sportowe enduro.

TOPy, oceny, ankiety

Listy najlepszych modeli są tworzone przez różne osoby, ekspertów ds. Sprzedaży, pilotów, kupujących. Każdy z nich wyodrębnia własne parametry oceny - jakość, cenę, szybkość, rodzaj, technologię.

Trzy z TOP-12

W rankingu opracowanym przez kierowców prezentowane są trzy najlepsze modele w każdej klasie rowerów. Wśród SUV-ów są to:

• KTM 690 Enduro R - absolutnie przejezdny;
• Lifan LF200 gy-5 - niedrogie;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - lata jak motyl.

KTM 690 Enduro R.

749,900 RUB

Model ten nazywany jest „uniwersalnym żołnierzem”. Austriacki rower posiada mocne amortyzatory, które pozwalają całkiem wygodnie pokonywać wyboje drogowe i odciąć ruch miejski. W terenie ma niewielu równych sobie. Ale będzie posłuszny tylko doświadczonemu pilotowi.

Koła są inne - tył jest szerszy. Zbiornik ma 12 litrów, skrzydła zwężone, stalowa rama przestrzenna - wszystko to pozwoliło odciążyć konstrukcję do 140 kg. Silnik 690 cm3 o wydajności 67 l / s, chociaż tylko z jednym cylindrem. Maksymalna prędkość to 167 km / h. Silnik jest chłodzony cieczą. Skrzynia biegów - 6 biegów. Wysokość siedziska - 91 cm, prześwit - 28 cm, zużycie paliwa - 4 litry na 100 km.

• mocny, wysoki moment obrotowy w dolnej części silnika;
• lekki, posłuszny, dobra obsługa;
• wysoka zdolność do biegania w terenie;
• wolne szybkie przejście na neutralny, koła zębate nie odlatują;
• łańcuch nie zwisa z upływem czasu, nie rozciąga się.

• stalowa rama nie jest zbyt mocna;
• brak ostrości podczas przyspieszania;
• części zamienne nie są bardzo budżetowe.

Lifan LF200 gy 5

79.900 RUB

Model klasy ekonomicznej cieszy się dużym zainteresowaniem. Cross Lifan ma podstawowe wymagane minimum. Silnik jest jednocylindrowy, pojemność - 197 cm / cu. Maksymalna moc - 16,3 koni mechanicznych. Nie jest to oczywiście bestia, ale całkiem sprytna. Chłodzenie powietrzem nie daje możliwości obciążenia silnika przez długi czas, przegrzewa się. Zbiornik jest przeznaczony na 10 litrów benzyny. Waga roweru to 122 kg, maksymalna prędkość to 100 km / h. Tarcze hamulcowe. Korpus wykonany jest z odpornego na wstrząsy, mrozoodpornego tworzywa sztucznego.

Od sportowego różni się obecnością miejsca dla pasażera, bagażnika, osłoną kierownicy i dłoni. Doskonała technologia oświetleniowa.

• lekki i zwinny;
• ekonomiczny - zjada tylko 2,3 litra na sto metrów kwadratowych;
• wysokiej jakości montaż nadwozia;
• doskonała przepuszczalność, utrzymuje ścieżkę;
• usługa jest wygodna, prosta, szybka.

• zbiornik jest za mały;
• nie najpotężniejszy, a wydech jest głośny;
• wygląd nie jest bardzo: ani retro, ani stylowy;
• dwie osoby nie zabiorą.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60,990 RUB

Chiński pitbike ma jednocylindrowy, czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem i olejem. Cztery prędkości, wszystkie do przodu. Hamulce tarczowe, klocki na przednie i tylne koła. Koło przednie - 17 cali, tylne - 14. Rama rurowa, lekka, waga - 71 kg.

Wysokość siodełka - 88,5 cm, prześwit - 37 cm, co zapewnia dobrą przejezdność w terenie. Kierownica jest prosta, tylne wymiary są ustawione pod siedzeniem. Bardzo wygodny dla wysokich kierowców - odległość między kołami 1 m 22,5 cm Moc - 11 l / s.

• najlżejszy, najbardziej zwrotny;
• proste, wygodne w naprawie;
• rozrusznik, czterosuw, zawieszenie;
• tłumik przelotowy.

• kierownica jest zdeformowana po upuszczeniu, łańcuch szybko się rozciąga;
• reflektor jest słaby, lepiej nie jeździć w nocy;
• brak rozrusznika elektrycznego.

Najlepsze 4 SUV-y

Lista została opracowana przez doświadczonych podróżników biorąc pod uwagę funkcjonalność, jakość i cenę rowerów. Ich zdaniem motocykl terenowy powinien mieć dobre właściwości geometryczne w terenie, wyważenie masy i mocy. A cenę można obniżyć kupując modele z pierwszych lat produkcji, jest znacznie niższa przy doskonałej jakości towarów.

BMW F 800 GS

802 000 RUB

Niemiecki rower enduro BMW to zawsze właściwy wybór. Zawieszenie, zawsze dostrojone, wytrzymuje wstrząsy podczas jazdy po nierównościach z prędkością 100 km / h. Skrzynia korbowa jest chroniona stalową ramą, mocną i solidną, gotową na każde obciążenie. Dwucylindrowy silnik (rzędowy), wytwarzający 85 l / s, przyspiesza motocykl o ponad 200 km / h. Układ chłodzenia jest cieczą. Skrzynia biegów - 6 biegów, wysokość - 85-88 cm, waga - 214 kg. Objętość zbiornika 16 l, zużycie (nawierzchnia mieszana) 5,3 l / 100 km.

Troskę producenta o klienta widać w fotelu z możliwością regulacji wysokości, a także w podnóżkach, kierownicy. Na rowerze komfortowo poczują się rowerzyści o wzroście 160-190 cm Firma gwarantuje, konsument potwierdza, że ​​niezawodny silnik BMW przejedzie 250 tys. Km bez większych napraw.

Oczywiście w przypadku awarii nie będziesz w stanie samodzielnie naprawić silnika. To właśnie spowodowało, że BMW zajęło drugie miejsce w korporacyjnym rankingu. Jeśli będziesz obsługiwać go z terminowymi przeglądami technicznymi, na drodze nie dojdzie do wypadków. Know-how i doskonała jakość kosztują dużo pieniędzy, ale jeśli weźmiesz sprzęt z lat 2005-2006, będzie kosztował dokładnie połowę ceny, nie tracąc przy tym swoich głównych zalet.

• elektroniczny silnik wtryskowy;
• niezawodność i jakość wykonania;
• moc i zwinność.

• samodzielna naprawa silnika nie zadziała - trudne;
• cena nowego modelu jest poniżej miliona.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 rubli.

Austriacy skrupulatnie przemyśleli techniczne aspekty konstrukcji SUV-a. Jego możliwości terenowe są porównywalne do crossovera z silnikiem 500 cm3. Stało się to możliwe dzięki niskiej wadze taczki i zwiększonemu skokowi zawieszenia. Silnik jest mocny - 110 koni, na asfalcie rozpędza się do 220 km / h, w terenie każdy ma swoje tempo, w zależności od umiejętności i doświadczenia pilota, a także od stanu nawierzchni. Widelec ma trzy poziomy regulacji, tylne amortyzatory mają 4.

Cicha jazda po dnie jest bardzo ekonomiczna. Na zawodach ten rower zdziała cuda. Fotel można regulować dla siebie, pasażer czuje się komfortowo. Nowy model kosztuje około 800 rubli, pierwsze lata premiery nie wyczerpią zbytnio portfela.

• proste lądowanie - dumnie jeździsz po samochodach;
• wysoki, ciężki, ale dający się łatwo kontrolować, nawet ponad sto, zwłaszcza na ziemi;
• dostrajanie wielu przydatnych rzeczy;
• reakcja na gaz jest natychmiastowa.

• traci przy hamowaniu z rowerami szosowymi jeżdżąc powyżej 150 km / h (wąskie przednie koło);
• wymień olej i filtry - podłogę auta należy zdemontować, również ze świecą na przednim cylindrze.

Yamaha TDM 900

240 000 RUB - 400 000 RUB

Jeśli styl jazdy nie jest agresywny, nie ma ochoty na skakanie na skokach, a kusi off-road, wybierz enduro Yamaha. Model przeznaczony do asfaltu, zawieszenia są dostrojone pod kątem niskiego skoku i sztywności. Ale na drogach szutrowych i innych nierównościach jest dość posłuszny i łatwy do opanowania. Delikatne hamowanie przed dużymi dołami - wszystko będzie wygodne.

Dwucylindrowy silnik o mocy 86 KM, rama i elementy nadwozia są wykonane z aluminium, dzięki czemu są o 29% lżejsze. Chłodzenie cieczą. Może rozpędzić się do 220 km / h, ale powyżej dwustu komfortowa jazda się skończy. Przyspieszenie do 100 km następuje w 4 sekundy. Zamiast gaźnika - wtryskiwacz, 6 biegów, przednie hamulce, waga - 221 kg. Wysokość siodełka - 82,5 cm Zbiornik paliwa - 20 litrów, rezerwa - 3,5 litra. Średnie zużycie paliwa to 5-6 litrów na 100 km. Waga -193 kg.

Oczywiście ten motocykl nie nadaje się na lasy i bagna, ale doskonale sprawdzi się na drogach gruntowych, wiejskich, terenowych.

• świetny samochód dla zrównoważonych kierowców i przeciętnie kiepskich dróg;
• szeroka sieć salonów - łatwo znaleźć części zamienne i fachowców;
• układ wtryskowy.

• w prawdziwym terenie nie będzie działać.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rubli.

Motocykle turystyczne tradycyjnie mają dobrą moc i zdolności terenowe. Ale te zalety znikną w przypadku awarii na drodze, jeśli sprzętu nie da się samodzielnie naprawić na miejscu. Ale może się to zdarzyć z dala od dróg asfaltowych. Myśląc o takich opcjach, trzeba wybrać Transalp 650 - prosty i niezawodny.

To najlepszy rower przystosowany do rosyjskiego off-roadu. Jest lekki, ma mocny silnik w kształcie litery V. Zbiornik paliwa ma 19,6 litra, 55 koni umożliwia rozpędzenie na asfalcie do 180 km / h, w terenie można jeździć z prędkością 120 km / h. Podczas ładowania prędkość spada, ale wystarczy na ruch na duże odległości. Chłodzenie cieczą, pięciobiegowa skrzynia biegów, hamulce tarczowe na obu kołach. Wysokość siodełka - 85 cm, waga - 194 kg. Maksymalnie - 172 km / h, przyspieszenie do setek - w 5 sekund. Zużycie benzyny wynosi 5,2 litra na 100 km.

Główną zaletą Hondy jest jej prostota. Konwencjonalny silnik gaźnikowy działa na Saharze, na zaśnieżonej Syberii iw górach Kaukazu. W przypadku awarii naprawiany jest konwencjonalnymi narzędziami. Przy odpowiedniej pielęgnacji i użytkowaniu jednostka przejedzie 300 tysięcy km bez naprawy.

• mocny, niezawodny, wytrzymały, gotowy do podróży dookoła świata;
• może być naprawiony w terenie;
• części zamienne i centra serwisowe są pod dostatkiem.

• można znaleźć modele wycofane, ale używane.

TOP-5 Premium

Dla fanów przygód motocyklowych, którzy są gotowi kupić niezawodnego żelaznego konia dla maniaków off-roadu, ta lista została opracowana. Brud, długie drogi, wiatr w twarz i rekordowa prędkość - w tych rowerach jest wszystko!

Yamaha WR250R

537750-600 000 rubli.

Waży 134 kg, bardzo wytrzymały, zwinny, silnik na 250 kostek, 30 koni - wyrwie się z każdego błota. Maksymalna prędkość to 151 km / h, zbiornik ma 7 litrów, wysokość siodełka 93 cm, skrzynia biegów jest sześciobiegowa, koła 21 i 18 cali. Zużycie paliwa - 4l / 100 km.

• lepsza przyczepność przy niższych obrotach;
• zawieszenie jest miękkie, wygodniejsze;
• wydech jest cichy, przyjazny dla środowiska;
• łatwo przesuwać i obracać;
• jest boczny stopień i dobre światło.

• wibruje przy dużych prędkościach, źle przekracza sto;
• źle toczy się w terenie, normalnie na asfalcie;
• duża wada - bardzo wysoka, stopa nie dotyka podłoża, jest niebezpieczna.

Suzuki V-Strom 650 ABS

RUB 549,990

Niezawodny koń, który nie zawiedzie Cię nawet na bagnach. Silnik w kształcie litery V pracuje z dużą mocą przy niskich i średnich obrotach. Ciężko pracujący poradzi sobie z długą podróżą nie tylko po asfaltowej i szutrowej drodze, będzie posłuszny „terenowemu”, bardzo zwrotnemu enduro. Jeśli nie zorientowałeś się, jak szybko wchodzisz w zakręt, ten rower pomoże Ci wyrównać trajektorię.

Ukośna rama aluminiowa. Koła - 19 i 17 cali, przedni hamulec jest dwutarczowy. Szyba przednia jest regulowana, poprawiona ergonomia, przejrzysta, wygodna deska rozdzielcza. Wysokość siodełka 83,5 cm, waga 214 kg. Zbiornik gazu - 20 litrów, maksymalnie - 197 km / h. Zużycie paliwa - 4 l / 100 km.

• ulepszona deska rozdzielcza, regulowana szyba - wszystko dla osoby;
• siedzisko ma regulowaną wysokość;
• zwinny przy małych prędkościach, stabilny przy dużych prędkościach;
• progi zwalniające ślizgają się niezauważalnie, zawieszenie wyraźnie odrabia dziury i rowy.

• cena byłaby niższa.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 rubli.

Potomek sportbike'a - wybuchowy i ostry. Opływowe kształty, wyrazisty zbiornik gazu, efektowna optyka z diodami LED, elektronika. Silnik - 148 l / s, osprzęt zasilający, wzmocnione podwozie, 6-biegowa skrzynia biegów, system ABS. Koła - 19 i 17 cali, przednia szyba wysoka. Wysokość siodełka - 87,5 cm, jest podwójna, dzielona i regulowana na wysokość. Zbiornik gazu - 23 litry, waga - 230 kg. Zużycie paliwa - 6 litrów na 100 km.

Każdy rowerzysta może obsługiwać ten rower, silnik ma różne tryby pracy - sport, deszcz, miasto, teren. W każdym przypadku hamulec i gaz są stosowane inaczej. W mieście samochód kontroluje przyspieszenie, w trybie sportowym natychmiast reaguje na ruch drążka gazu. „Deszcz” anuluje poślizg kół.

• dźwignie sterujące są miękkie, łatwe w obsłudze;
• kontrola trakcji to duże bezpieczeństwo;
• sprzęgło wyciskane jednym palcem (hydraulika);
• manetka gazu jest elektroniczna, bez żadnych kabli, reakcja natychmiastowa, ciąg równy.

• oprócz podkładek plastikowych nie ma ochrony w przypadku upadku;
• miękkie pudełko utrudnia złapanie neutralności w butach;
• po 245 km / h zaczyna wibracja, trzęsie się kierownica;
• bardziej nadaje się do turystyki asfaltowej.

Ducati Multistrada 1200 S.

1540000 - 1749000 rubli.

Drogie włoskie enduro o mocy 160 koni mechanicznych. Nie każdy samochód ma taką moc. Elektroniczny system sterowania, trzy tryby zawieszenia, które dostosowują się do konkretnych warunków drogowych, cztery prędkości, ekskluzywne opony - to stylowa, mocna maszyna. Ergonomia na poziomie: szeroka kierownica, proste dopasowanie, wygodne duże siedzisko.

Wysokość siedziska - 82,5 cm, chłodzenie cieczą, wtryskiwacz, 6 biegów, regulowany amortyzator. Hamulce tarczowe ABC, oba koła 17 cali. Zbiornik na 20 litrów, waga - 209 kg, prędkość maksymalna - 279 km / h, zużycie paliwa - 6 l / 100 km.

• wielu asystentów elektronicznych ułatwia życie na drodze;
• chłodna ochrona przed wiatrem i cała ergonomia;
• regulacja silnika i zawieszenia to świetny dodatek;
• możesz podróżować przez długi czas i nie męczyć się.

• zwykła guma nie jest dobra;
• Cena £.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Wygodny motocykl typu crossover, mocny, czterocylindrowy silnik o mocy 160 KM. Rama jest aluminiowa, hamulce hydrauliczne, tarczowe. Waga - 228 kg.

Żaden tor - brudny, górzysty, mokry, pustynny - nie jest straszny dla tego enduro. Maksymalna prędkość to ponad 200 km / h, zbiornik ma 20 litrów, zużycie 5,4 litra. Łączy sportową dynamikę z maksymalną ergonomią. Istnieje możliwość zabezpieczenia kufrów z bagażem na dłuższą podróż. Jest podgrzewane manetki na kierownicy, system stabilizacji toru jazdy, quickshifter, trakcja i tempomat.

• z miejsca można go łatwo podważyć natychmiast do 140 km / h;
• siodło wklęsłe, wygodne, czujesz się bezpiecznie;
• elektronika - po gałki oczne: popraw, pomoc, popraw błędy;
• system ABC, który anuluje blokowanie kół podczas pokonywania zakrętów podczas hamowania;
• bardzo piękny rower;
• równie pewny siebie idzie szybko i wolno.

• przystępna cena.

Wersja rosyjska

Mówiąc o zagranicznych motocyklach terenowych chciałbym zauważyć, że rosyjski przemysł motocyklowy ma coś w tym segmencie. Oto TOP rosyjskich firm produkujących całkiem przyzwoite samochody terenowe.

Stels (Lyubertsy) - firma Velomotors znana jest z quadów i skuterów śnieżnych. Obecnie produkuje 15 rodzajów motocykli różnych klas.

ZiD (Kovrov) - produkuje fajny i bardzo przejezdny trójkołowiec „ZiD Barkhan”.

Baltmotors (Kaliningrad) - quady, 10 modeli rowerów.

„Tarus” (Kaługa) to znany pojazd terenowy o masie zaledwie 82 kg, ale dla niego każdy teren jest łatwy! Przyjrzyj się bliżej - „Tarusa 2 x 2”.

Lebedev Motors (St. Petersburg) - dwukołowe pojazdy terenowe z linii motocyklowej „Ataman”. Jeżdżą po asfalcie i bezdrożach.

„Vasyugan” (Nowosybirsk) - ta firma ma tylko jeden model pojazdu terenowego, ale bardzo mocnego i wszechstronnego, o śmiałej nazwie „Vasyugan”. Właściciele tej techniki mówią: bestia maszynowa.

Niektóre z tych marek łączą produkcję sprzętu krajowego z montażem importowanych, wszyscy badają rynek, nowe technologie. Być może wkrótce te marki będą poważnie konkurować z zagranicznymi SUV-ami. Nawiasem mówiąc, ceny rosyjskich produktów są znacznie lepsze.

Kiedy mówią, że w Rosji jednym z kłopotów są drogi, jeźdźcy i motocykliści toczą swoje żelazne konie enduro: dla nich off-road to sposób na sprawdzenie się i pokazanie możliwości swojego samochodu.

Potężne enduro do wspinaczki czekają na swoich pilotów - silnych, ryzykownych, równie niezawodnych na drodze jak same „żelazne konie”.