La lumière se souvient dans les ténèbres. L'intérêt pour une lampe de voiture survient quelques secondes après qu'elle a grillé. La motivation pour choisir de remplacer est la principale chose à brûler. Cependant, pas si simple. La performance des dispositifs d'éclairage des véhicules est l'un des facteurs affectant la sécurité routière. Et si grave que les "Règles de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe" n ° 37, qui réglementent les normes de base pour la sécurité des véhicules routiers, consacrent une section entière aux exigences relatives aux dispositifs d'éclairage des véhicules et introduisent des marquages spéciaux pour les lampes d'automobiles approuvées pour une utilisation dans l'UE.
Les lampes automobiles fonctionnent dans des conditions de fonctionnement particulières: changements brusques de température, vibrations des composants et des assemblages, secousses causées par l'état de la chaussée. Ces éléments d'influence et d'autres ont influencé la formation des caractéristiques de conception, ce type de composants de l'ensemble complet de véhicules.
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Les ampoules automobiles sont composées de trois parties principales
Les marques situées sur la base, et parfois sur l'ampoule, sont une caractéristique complexe de chaque partie de la lampe. La connaissance de la signification des principaux symboles de marquage est nécessaire pour le choix correct du remplacement ou la sélection d'analogues pour une source lumineuse défaillante.
La modification la plus courante pour une utilisation dans les projecteurs, comme source de rayonnement de faisceau bas et haut. Bride - une base en métal ou en plastique pour placer l'ampoule et fixer la lampe dans la douille du dispositif d'éclairage.
Ils ont une base cylindrique. Des broches rondes sont placées symétriquement sur la surface de base pour les lampes à un seul filament ou décalées pour les lampes à double bobine et les clignotants colorés. Cette conception de la base permet un remplacement facile et une étanchéité fiable de la fixation dans les douilles du siège. La modification la plus ancienne et la plus répandue des lampes automobiles à ce jour.
Marquage: les broches décalées rencontrent P21 / 5W pour deux lampes à incandescence et PY21W avec une ampoule orange pour un clignotant, ce qui rend impossible la fourniture d'une ampoule incolore.
Soffite:
Ils sont utilisés pour l'éclairage intérieur et l'éclairage des plaques d'immatriculation.
La base de ces sources lumineuses est le corps de l'ampoule en verre. Conçus à l'origine comme des lampes de tableau de bord, mais grâce à leur excellente fonctionnalité, au fil du temps, ils se sont répandus dans toute la voiture, remplaçant d'autres types de lampes.
L'émergence des types de sources lumineuses suivants à un moment donné a été une véritable révolution technique dans l'industrie automobile mondiale. Dans la lutte pour augmenter la luminosité de la lumière, les ingénieurs automobiles ont été confrontés au problème de l'approvisionnement en énergie, les lampes d'éclairage conventionnelles en consommaient trop, réduisant la ressource des unités et augmentant la consommation de carburant. À la suite d'une approche innovante, une gamme de lampes automobiles a vu le jour avec un principe de fonctionnement complètement nouveau.
Ils diffèrent de leurs prédécesseurs en ce qu'un gaz inerte est pompé dans le ballon, la spirale située dans un tel environnement est chauffée à une température plus élevée, ce qui permet d'atteindre une luminosité élevée de la lueur, avec une consommation d'énergie relativement faible. L'histoire de la ligne de prière commence avec le modèle H7. Ils ont un faisceau de lumière plus brillant, plus concentré et plus dense. La technologie a été développée dans les modèles H8, H9, H11, la puissance et la luminosité permettent leur utilisation dans des véhicules équipés de dispositifs d'éclairage compacts.
L'effet xénon, garanti par le fabricant, signifie une lumière plus brillante + 50% par rapport aux analogues d'autres fabricants, proche du spectre de la lumière du jour.
Les flacons sont en verre de quartz breveté par le fabricant, qui peut résister à une pression beaucoup plus élevée du gaz injecté à l'intérieur. Le résultat est: une luminosité maximale pour un type donné de source lumineuse et un spectre optimal, provoquant un éblouissement minimal pour le trafic venant en sens inverse.
Le temps de réaction du conducteur est le facteur le plus important pour prévenir les accidents de la route. Il n'est guère possible d'influencer la vitesse de réaction individuelle, mais d'avertir à l'avance. La lampe Philips H1 3250K Vision Plus fait parfaitement ce travail. La luminosité de la lumière est 1,6 fois supérieure à celle des analogues, ce qui prolonge la zone d'éclairage de 25 m.
Le nom a été emprunté au gaz du même nom pompé dans les flacons des premiers modèles. Malgré la ressemblance extérieure avec les lampes halogènes, le principe de fonctionnement des lampes au xénon est complètement différent. La source lumineuse est un gaz sous pression et chauffé à une certaine température.Physique du processus: un courant électrique provoque une décharge d'arc entre deux électrodes, le milieu gazeux, réchauffé à une certaine température, commence à briller.
Le pionnier des lampes au xénon est Philips, qui à la fin des années 90 a établi sa production pour plusieurs marques de voitures européennes. Il faut savoir que depuis lors, deux modifications de phares au xénon ont été conservées:
La nuit s'est transformée en jour, ce n'est pas le moment des «nuits blanches», mais l'impression après l'installation de ce xénon. La luminosité de la lueur augmentée de 1,5 fois, allonge le cône lumineux de 50 M. La composition spectrale du rayonnement est très confortable pour la vue et ne se fatigue pas pendant une longue conduite dans l'obscurité. Recommandé pour l'installation sur des véhicules fonctionnant principalement la nuit.
Et sans cela, l'un des feux de route les plus brillants, sorti en tant que modèle = 50%, est resté hors compétition. Un rayon de couleur blanche comme neige, étendu, brillant, saturé et uniforme.
Il existe des exigences particulières pour les lampes universelles et Philips Blue Vision y répond parfaitement. Un faisceau de lumière blanc comme neige avec une légère teinte bleutée illumine non seulement l'espace, mais semble le rendre un peu plus propre. Et bien sûr il y a une uniformité du flux lumineux, caractéristique de ce fabricant, aussi bien dans les modes proche que lointain.
Avant de migrer vers les phares de voiture, les LED, en tant que source de lumière, ont parcouru un long chemin de développement et d'amélioration dans les ordinateurs, les téléviseurs et les téléphones. Au début du voyage, ils étaient utilisés, tous deux à l'intérieur du carré, pour éclairer le tableau de bord, les boutons et les afficheurs. Et puis la compacité et la luminosité leur ont fourni une place parmi les sources de phares et les feux arrière. Les statistiques le confirment: l'utilisation de LED dans les témoins de frein arrière augmente la vitesse de réaction du conducteur suivant le véhicule de 30%.
Les ampoules LED sont équipées d'une variété de bouchons pour s'adapter aux phares au xénon et halogène. Mais lors de l'achat de lampes à LED, il faut garder à l'esprit que la LED ne peut démontrer ses avantages que sur certaines optiques.
Clearliqht H7 -2800 lumens de luminosité du flux lumineux parle d'eux-mêmes, sans ligne de coupure (l'un des facteurs de l'aveuglement du trafic venant en sens inverse).
Optima LED i-ZOOM, une excellente lampe LED avec une lumière vive, un radiateur compact qui ne nécessite pas de modification du couvercle du phare arrière, un design LED original sous la forme d'un filament de lampe halogène.
Les lampes énumérées ci-dessus peuvent être combinées en réglant une modification sur le faisceau de croisement et une autre sur la distance éloignée.
Un changement inattendu de la situation de la circulation est l'une des causes les plus fréquentes d'accidents de la route. Les conditions météorologiques entrent à juste titre dans cette catégorie et le brouillard est particulièrement dangereux car il prive le conducteur des précieuses secondes nécessaires pour prendre une décision et réagir en conséquence. Les phares antibrouillard conçus pour neutraliser de telles situations doivent répondre aux exigences suivantes:
Leaders dans la production de "antibrouillards": Hella, Osram, PIAA, Wesem Morimoto.
Le PIAA 50XT est un modèle à réflecteur rectangulaire, fixé à la carrosserie de la voiture à l'aide d'un support fixe inclus dans l'emballage. Réglage simple du faisceau avec fixation avec un boulon M8 conventionnel.
Une bonne étanchéité est obtenue par des joints en caoutchouc de la puissance absorbée et par l'étanchéité du verre de protection. Le kit comprend un kit de réparation et des lampes de rechange. Le spot lumineux est caractérisé par une large couverture et une longueur de 25-30 m.
Le principe de fonctionnement de ce dispositif innovant est le suivant: un faisceau laser, lorsqu'il passe à travers un gaz phosphorique, crée une lueur très brillante, qui, réfléchie par la lentille, est uniformément diffusée sans créer de faisceau. Des tests expérimentaux ont montré que les phares laser éclairent l'autoroute à une distance de 600 m, sans aveugler le trafic venant en sens inverse. Malheureusement, les lampes laser n'existent pas encore, seulement les phares pour les voitures prometteuses. Cette section est à titre informatif uniquement.
Lors du choix d'une lampe pour n'importe quelle source de lumière, il est nécessaire de prendre en compte de nombreuses nuances. Avant de mettre dans un nouveau produit, vous devez vous assurer qu'il ne fait pas fondre l'optique de la voiture. S'il y a un échantillon grillé, vous pouvez prendre une ampoule par analogie. Lors de la commande via Internet, vous devrez étudier attentivement et remplir le marquage. Lors de l'achat d'un produit, il est également important de lire attentivement l'étiquetage. Un marquage non standard ou son absence peut indiquer des produits contrefaits.