Classement des meilleures ampoules H1 pour une voiture pour 2024

Les ampoules automobiles à culot H1 sont désormais considérées comme obsolètes. Mais, très probablement, leur utilisation ne s'arrêtera pas de sitôt, car la conception même de la base de ces lampes est assez universelle - les lampes à culot H1 peuvent être installées à la fois dans les antibrouillards et dans les phares de l'éclairage principal. De plus, il y a encore beaucoup de ces voitures qui roulent sur les routes d'aujourd'hui avec de telles lampes. Et ceci malgré le fait que, par exemple, dans les mêmes "antibrouillards", il est désormais d'usage d'utiliser la base H11, qui est bien mieux adaptée aux conditions d'humidité élevée en raison de la présence d'un connecteur étanche.

En parlant des types de lampes automobiles, vous devez considérer non seulement l'ensemble habituel composé de produits standard, de lampes avec une luminosité accrue, avec une durée de vie prolongée et des lampes utilisées dans des conditions hors route. Par ailleurs, il convient de mentionner les produits qui brillent en jaune et sont conçus spécifiquement pour les phares antibrouillard. Il convient seulement de noter que certains d'entre eux peuvent être utilisés avec succès dans les phares.

Meilleures ampoules H1 avec une durée de vie plus longue

Philips LongLife EcoVision H1

Les lampes de la ligne de marque de ce fabricant sont toujours parmi les leaders de diverses cotes. Cela est dû au fait qu'ils ont fait leurs preuves à la fois dans les phares et dans les antibrouillards, et ils ont également une bonne durée de vie. Leurs prix, déjà bas, deviennent encore plus attractifs compte tenu du bon temps de fonctionnement.

Étant donné que la lueur blanc-jaune des produits Philips LongLife EcoVision H1 est tout à fait applicable dans les phares et les antibrouillards, il n'est pas nécessaire d'acheter d'autres lampes spéciales. Par conséquent, si tous les phares de la voiture sont adaptés à la base H1, il est logique d'acheter Philips. Ce n'est pas un fardeau en termes de coûts monétaires, et c'est simplement pratique - vous n'avez pas besoin de chercher autre chose.

• longue durée de vie;
• compatibilité totale avec les optiques d'éclairage avec H1;
• prix attractif.

• par rapport aux autres lampes, performances inférieures en mode feux de route.

Narva longue vie h1

Les lampes de cette marque, lorsqu'elles sont allumées, émettent une lumière blanc jaunâtre. Malgré le post-scriptum «Long Life», leurs prix ne dépassent que légèrement le niveau de prix des lampes «Narva» ordinaires. Certes, l'augmentation de leur durée de vie par rapport aux lampes standard n'est qu'une valeur double, alors que généralement tous les fabricants, lançant une version du produit améliorée en termes de temps de fonctionnement, impliquent une augmentation de 3 à 4 fois des ressources. Mais par expérience, de nombreux conducteurs savent qu'une double ressource de travail est généralement suffisante, car les vieilles lampes échouent souvent non seulement en raison du fait qu'elles se sont tout simplement éteintes.

La raison de leur remplacement est souvent un dommage mécanique, par exemple lors d'un impact, ou la pénétration d'eau dans la cartouche. Et comme leurs prix sont bas, il ne vaut peut-être pas la peine de payer trop cher pour une durée de vie plus longue des lampes d'autres fabricants.

Si nous comparons les lampes Narva Long Life H1 avec d'autres échantillons, nous pouvons noter un éclairage insuffisant en mode feux de route, mais en même temps, les indicateurs d'éclairage des phares s'inscrivent dans le cadre de GOST.

• prix très attractif;
• bonnes performances de distribution de la lumière.

• généralement la présence de l'inscription "Long Life" dans le titre implique une durée de fonctionnement plus longue que les lampes de cet échantillon.

Lampes H1 avec luminosité accrue

Osram Night Breaker Laser H1

Les ampoules H1 d'Osram ont commencé à être fabriquées à l'aide d'une nouvelle technologie. La génération précédente «+ 130%» est inférieure à bien des égards à la génération plus innovante «+ 150%». Les nouvelles ampoules ont une durée de vie plus longue et elles brûlent plus fort. En augmentant le coefficient de sortie de lumière, Osram a résolu de nombreux problèmes associés au modèle précédent. La résistance à l'usure des conceptions innovantes a considérablement augmenté et s'est rapprochée de la performance moyenne des lampes standard.

Pour un filament qui fonctionne à des températures élevées, c'est un très bon résultat.
Cependant, ces ampoules sont sensibles aux secousses. Ils s'usent plus longtemps dans les feux de route et de croisement que dans les antibrouillards. En termes de luminosité de la lumière, ces produits sont mieux adaptés aux phares. Pendant le brouillard, dans des conditions de mauvaise visibilité, leur lumière est diffusée et ne donne pas l'effet souhaité.

Les prix de la gamme Night Breaker ne sont pas à la satisfaction de tous. C'est une marque chère. Les lampes avec des cotes plus élevées sont beaucoup plus chères que les produits standard. Pour un seul et même fabricant, le coût d'un produit peut varier plusieurs fois. Cela dépend des spécifications des ampoules. Dans les versions "renforcées", un remplissage de gaz différent du ballon et une composition de verre complètement différente sont utilisés. Il y a une proportion accrue de rayonnement ultraviolet dans le spectre de la lampe. Et il doit être neutralisé de manière fiable. Et le polymère utilisé pour faire la diffusion de la lumière ne la tolère pas très bien.

• lumière vive et volumétrique;
• haute résistance à l'usure pour ce type de lampe.

• grande valeur.

Philips WhiteVision H1

Ces produits sont supérieurs à bien des égards aux produits Philips standard. Ils sont durables et offrent une excellente visibilité au conducteur en fonctionnement. En termes de propriétés, ces lampes sont 60% meilleures que leurs homologues standard. Bien sûr, visuellement, il est impossible de déterminer la saturation de la lumière. Mais en conduisant, il est facile de remarquer qu'ils brûlent plus fort, leur faisceau frappe beaucoup plus loin. Comparé aux lampes conventionnelles, cet appareil électrique est assez abordable.

Les ampoules WhiteVision en culot H1 se situent au milieu du classement des produits de leur catégorie. Ils ont une longue durée de vie et des caractéristiques de luminosité et de distribution de la lumière améliorées. Et bien que ces lampes n'aient pas les tarifs les plus élevés, le prix présenté est tout à fait conforme à la qualité.

• excellente lumière (avec une excellente distribution optique);
• durabilité.

• gamme limitée.

PIAA Night Tech H1

La lumière vive de ces ampoules dégage un peu de jaune. Lorsque vous allumez les phares avec un tel produit à l'intérieur, le faisceau frappe loin devant. Une personne peut avoir des doutes sur la légalité de son utilisation. Mais les instructions indiquent clairement que le produit répond aux exigences de la norme ECE R37. Le produit éclaire très bien le bord de la route et vous permet de voir ce qui se passe à grande distance.

Une telle ampoule coûte plus de 1000 roubles. Ce prix effraie un acheteur potentiel. Et pour les propriétaires de voitures d'occasion, le coût des pièces de rechange vient en premier. Après tout, les analogues précédents pour cet argent peuvent être modifiés 2 fois. Sans aucun doute, ces lampes ont d'excellentes caractéristiques et une excellente durabilité. Mais les recommander à l'achat n'est pas facile.

• excellente luminosité et portée;
• longue durée de vie.

• un prix trop élevé.

Quelles ampoules halogènes H1 sont les meilleures

Osram Original H1

Pour ceux qui ont vu la classification passée des lampes de catégorie H4 ou H7, il ne sera pas surprenant que dans la position de leader de la classification des lampes halogènes H1 appartient au fabricant Osram. Il est occupé par une série de lampes pour voitures Original Line, qui sont installées en usine.

La lumière des lampes est la plus précise possible, elles ont une longue durée de vie et un faible coût. Quelles caractéristiques peut-on donner aux lampes de haute qualité? Les inconvénients de ces lampes sont d'un plus grand intérêt. Bien que, dans ce cas, l'auteur n'ait rien à surprendre l'utilisateur.

• coût attractif des lampes;
• la lumière est répartie efficacement, uniformément;
• longue durée de vie.

• les phares principaux n'ont pas une longue portée.

Narva Standart H1

Le coût de ces lampes est attractif pour les types standards classiques. Un coût inférieur à ces lampes Narva ne peut être trouvé que dans les lampes chinoises, qui ne sont pas de bonne qualité, comme "Mayak". Les lampes sont bonnes en termes de rapport qualité / prix, elles donnent la bonne lumière (mais un peu approximative), ont une bonne durée de vie, des performances stables, une bonne qualité.

La lumière des lampes donne une teinte jaune, mais c'est normal pour les modèles avec cette base. Mais le créneau optimal pour eux sera les antibrouillards et les feux de croisement. Lorsque vous utilisez des lampes pour feux de route, ne conduisez pas vite, car l'éclairage n'est pas trop fort.

• les lampes donnent la bonne lumière;
• bon rapport qualité prix;
• longue durée de vie.

• pas pour la conduite rapide, car ils ne conviennent pas aux feux de route.

Bosch Pure Light H1

Dans les rangs des retardataires se trouve Bosch, dont les lampes rappellent davantage Osram lorsque l'on compare la qualité des ressources et de la lumière. La qualité de la lampe ne dépasse pas Narva, il n'y a rien de spécial à ce sujet. Mais par rapport aux lampes H1, ce modèle se présente bien dans l'environnement de ses "frères" standards. Les paramètres moyens de cette lampe, produite en Allemagne, correspondent à la catégorie de lampes, et il n'y a rien à reprocher au fabricant. La lampe a une ressource acceptable, elle n'a pas d'inconvénients sérieux, elle est peu coûteuse. L'acquisition de Bosh Pure Light sera un succès pour le brouillard et les phares.

• la lampe a une bonne ressource;
• convient aux phares principaux et antibrouillard.

• car les feux de route seront faibles.

Ampoules H1 pour antibrouillards

Osram AllSeason Super H1

Ce type de lampe a une teinte jaune vif, obtenue par une température de couleur de 3 mille Kelvin. Ils conviennent aux antibrouillards, mais tous les propriétaires de voitures ne les aimeront pas comme feux principaux. Ils ont un faisceau de lumière amélioré, ce qui donne un bon éclairage de près et de loin. Par rapport à la série «tout-terrain» du même fabricant de lampes de catégorie H1, elles peuvent être utilisées légalement, les produits ont tous les certificats nécessaires.

La teinte jaune vif n'a pas été facile pour le fabricant, il a dû sacrifier une ressource. Le fabricant lui-même affirme que les lampes peuvent être utilisées en deux par rapport à la série Original Line. En fait, la durée de leur utilisation dépend des conditions dans lesquelles cela s'est produit. Les voitures modernes qui ont une tension de générateur plus élevée n'ont pas ces lampes H1. Cela rend la tâche plus facile qu'avec les ampoules H7.

• une nuance de jaune vif qui convient aux antibrouillards;
• a une bonne luminosité.

• courte durée de vie.

Les meilleures lampes H1 pour tout-terrain

Osram Brouillard Breaker H1

La température de couleur de la lampe est de 2600 Kelvin, respectivement, la lumière qui en émane vient dans une riche teinte jaune. Sur l'emballage, vous pouvez voir l'inscription - off-roud, ce qui signifie que les lampes ne sont pas adaptées à une utilisation sur la voie publique. Cela se justifie par un flux lumineux brillant, qui éblouira les conducteurs du trafic venant en sens inverse, puisque les lampes sont conçues pour augmenter la portée d'éclairage de 75 à 100 mètres.

Mais pour le tout-terrain, ils n'ont pas d'égal. Surtout en hiver, quand les yeux se fatiguent de la neige.La lueur jaune, dans ce cas, est moins fatigante que la blanche. Cependant, la plage d'éclairage dépend non seulement de la qualité de la lampe, mais également des phares eux-mêmes. Si ce sont des antibrouillards chinois, vous ne devriez pas vous attendre à un super résultat de leur part, très probablement, la lumière sera dispersée avec une courte portée. Heureusement, peu de gens décident de sortir des sentiers battus avec des optiques douteuses.

Les sites Web automobiles ont un grand nombre de critiques de ces lampes laissées par des conducteurs qui ne conduisent que sur les routes de la ville. Il n'est pas respectueux envers les autres usagers de la route. Il y a une inscription sur l'emballage des lampes, qui indique clairement que les produits sont destinés à un usage hors route.

• lueur jaune riche;
• le faisceau principal atteint 1 mètre de la voiture (avec de bons phares).

• petite ressource impressionnante.

Quelles lampes H1 choisir

Le plus souvent, les lampes à base H1 sont installées dans des véhicules à kilométrage considérable, c'est-à-dire que les optiques ne sont plus dans les meilleures conditions. En effet, avec le temps, le réflecteur et le diffuseur deviennent troubles et ternes. Pour de telles voitures, la meilleure solution serait de choisir une lampe avec un rendement lumineux accru. Ils doivent être installés principalement dans l'optique de la tête. Les lampes trop lumineuses ne doivent pas être prises, car le diffuseur peut se fissurer en raison d'un chauffage accru. Après tout, les phares antibrouillard sont plus souvent que les autres phares arrosés d'eau froide. Il n'est pas sans importance lors du choix d'une lampe de faire attention à la répartition de la lumière, car la luminosité accrue peut très bien aveugler les conducteurs de la circulation venant en sens inverse.

Il est impossible, debout au comptoir, de déterminer comment certaines lampes brilleront dans des phares spécifiques. Cependant, lors du choix, vous devez faire attention au fait que l'emballage contient des informations sur la conformité du produit à la norme européenne (ECE). Il est important de ne pas confondre cette norme avec l'américain, le japonais, etc. S'il n'y a pas de données de certification, c'est une raison de se méfier. Les marques de renommée mondiale doivent indiquer sur l'emballage des informations sur le but des lampes. Dans ce cas, cela est indiqué par l'inscription Pour usage hors route uniquement, qui se traduit par une utilisation en dehors de la voie publique. Ces lampes peuvent être installées dans un phare de recherche ou un phare de lustre dans une voiture de raid. Les instructions et l'emballage des produits de marques coréennes et japonaises contiennent un minimum d'informations, donc pour être sûr qu'une lampe donnée convient, il est préférable de rechercher ses tests.

La température de couleur est ajustée selon vos préférences. Cependant, tout de suite, il convient de noter qu'une lueur blanche trop brillante avec du bleu est très fatigante pour les yeux. De plus, ces lampes n'éclairent pas de la meilleure façon. Une riche lueur jaune n'est pas non plus la meilleure option - il est préférable de la laisser pour les phares antibrouillard avec un diffuseur transparent et d'installer des lampes à lumière blanche dans les phares. Cette combinaison vous permet de révéler tous les avantages de la lueur jaune et blanche, car les deux couleurs ont des avantages et des inconvénients du soja.

Il n'est pas recommandé d'installer des lampes asiatiques à LED et au xénon, car les phares fabriqués pour les lampes halogènes ne sont pas conçus pour une lumière directionnelle ponctuelle. Les lampes au xénon se comportent encore plus ou moins dans l'optique des lentilles, mais les LED avec plusieurs cristaux peuvent commencer à briller dans n'importe quelle direction - même dans le sol, même dans le ciel.

Si vous voulez toujours vraiment installer des lampes LED dans les antibrouillards, alors les phares doivent être remplacés par ceux qui sont créés directement pour une telle source de lumière. Pour cela, par exemple, Osram LEDriving FOG convient. Les lampes à LED, bien sûr, présentent des avantages indéniables tels que l'économie et moins de risque de fissuration lorsqu'elles sont éclaboussées d'eau. Cependant, il y a un inconvénient à cela: l'acquisition de phares de haute qualité créés pour les lampes LED n'est pas un plaisir bon marché.