Classement des meilleures motos pour débutants en 2024

Il y a toujours eu beaucoup de gens qui veulent rejoindre l'esthétique de la conduite de véhicules à deux roues avec un moteur, ce qui n'est pas surprenant, car la vitesse, la liberté de mouvement et la capacité de conduire tout-terrain en attirent beaucoup.

Mais outre l'esprit de liberté et le sentiment d'appartenance à la culture motard, les motos ont des applications assez pratiques. C'est la possibilité de manœuvrer librement entre les rangées de voitures dans les embouteillages, vous permettant de vous rendre rapidement à l'endroit souhaité ou, par exemple, de choisir un vélo tout-terrain, de le conduire même en pleine nature.

Cependant, lorsque vous conduisez un véhicule aussi dangereux, soyez prudent et suivez les règles de sécurité nécessaires. Sans parler du fait qu'il est nécessaire de suivre une formation dans une école de moto et d'obtenir un permis.

Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons un certain nombre de modèles de motos qui conviennent aux débutants et nous donnerons quelques conseils pour les choisir.

Conseils de base pour les débutants

1. Vous n'avez pas toujours besoin de sortir une moto directement de l'habitacle
   Les chevaux de fer à deux roues perdent de leur valeur assez rapidement, et après un an d'utilisation, leur prix peut baisser d'environ 30%, même si le propriétaire en a pris soin, l'a chéri et a effectué un contrôle technique à temps. Néanmoins, si vous décidez de prendre quelque chose dans la région de 2-3 mille dollars, il est préférable de prendre un modèle du salon, vous n'économiserez toujours pas grand-chose.
2. Ne prenez pas de motos trop anciennes
   Il est également préférable de ne pas prendre les «vieillards» qui sont utilisés depuis longtemps, car un prix de départ attractif à l'avenir entraînera très probablement le remplacement coûteux et compliqué de nombreux composants, de la peinture, de la mise au point et d'autres choses totalement inesthétiques pour un débutant.
3. Pas besoin de prendre des motos puissantes et rapides
   Au début de votre carrière de moto, mieux vaut faire attention aux modèles avec une conduite plus douce et plus silencieuse. Ils sont plus faciles à utiliser, vous permettant d'acquérir rapidement l'expérience dont vous avez besoin et de profiter de la conduite sans crainte de blessures graves en faisant une petite erreur.
4. Prenez des modèles populaires sur le marché
   Même en prenant une moto entièrement neuve, vous devrez tôt ou tard faire face à la nécessité de la réparer et / ou d'acheter des pièces de rechange. Par conséquent, si vous ne voulez pas passer de longues nuits blanches à chercher des pièces rares pour votre modèle presque unique, vous devriez prendre quelque chose de plus commun. Et en plus, les modèles populaires sont plus faciles à vendre une fois que vous en avez assez.
5. Moins de plastique
   Peu importe à quel point vous étudiez dans une école de moto, les chutes et les dommages au vélo sont inévitables, et le plastique a tendance à se rayer, à casser rapidement et, en général, il ne tolère pas les dommages ainsi que les pièces métalliques. Malgré le fait que son remplacement coûte généralement un joli centime.

motocyclettes

Lifan KP150

à partir de 1400$

Le premier de notre liste sera un modèle économique assez décent conçu pour la conduite sur route, que le constructeur n'a pas privé de bonnes performances.

Son petit moteur pas trop puissant est doté d'un système de refroidissement liquide qui le protège de manière fiable contre la surchauffe. Cela minimise la possibilité de panne du moteur due à une chaleur excessive.

La transmission à six vitesses réduit la consommation de carburant lors de la conduite sur route et permet également une température du moteur légèrement inférieure et moins de vibrations pendant la conduite.

En termes de design, la gamme KP150 s'est toujours distinguée par un style attrayant et austère et une élégance, sans oublier de protéger les jambes du propriétaire, et les arceaux de protection latéraux aideront à minimiser les dommages en cas de chute sur le côté.

Le modèle 2015 n'a pas subi de changements majeurs, conservant le même style et devenant un peu plus minimaliste en raison du fait que le fabricant a supprimé certains éléments de conception inutiles.

Un énorme phare a survécu, qui, par rapport à la gamme de modèles 2014, émet désormais mieux la lumière et, grâce à l'utilisation de polycarbonate au lieu de plastique, il est devenu encore plus fiable et ne jaunit pas avec le temps.

Le tableau de bord est presque entièrement numérique, à l'exception du compteur de vitesse. Les nombres de distance et de transmission sont plus grands que dans la version 2014.

Cependant, le principal avantage de cette unité a toujours été son indestructibilité presque complète. Cette moto peut résister aux chutes, à la chaleur et à une mauvaise manipulation modérée. Si, en plus de cela, la maintenance est effectuée à temps, vous n'avez pas du tout à vous soucier du fait qu'elle se bloquera quelque part au milieu du chemin.

En même temps, il a un prix très attractif, vous pouvez l'acheter au salon pour 1400 $. Rechercher moins cher dans ce cas n'a pas beaucoup de sens, car vous n'économiserez pas beaucoup, mais vous pouvez rencontrer un modèle défectueux.

Caractéristiques	Lifan KP150
Année d'émission	2015
Puissance du moteur	15 chevaux
Vitesse maximum	120 km / h
Poids de la moto	138 kilogrammes
Volume du réservoir d'essence	13 litres
Consommation d'essence	2,5 l / 100 km
Hauteur du siège	Selle 790 mm

• Indestructibilité presque complète, surtout lorsqu'elle est manipulée correctement;
• Design élégant et commodité, en raison de la taille et de la forme bien choisies du siège, il est pratique pour presque tout le monde d'y monter;
• Faible consommation de carburant, ce qui sera particulièrement utile si vous avez un petit budget pour l'entretien de la moto;
• Bonne réactivité et manipulation facile, en partie grâce à une faible puissance et un poids léger;
• Un prix plus que justifié pour une telle moto.

• Il convient de ne noter ici que des cas particuliers de mariage, tels que, par exemple, un élastique de mauvaise qualité de l'amortisseur de chaîne;
• La qualité du plastique n'est pas trop élevée.

Bajaj 220 Avenger

prix: à partir de 2300 $

Ce modèle, venu tout droit de l'Inde ensoleillée, appartient à la classe "cruiser". Il est idéal pour conduire sur les routes de la ville, malgré le fait que beaucoup pensent que de telles motos ne sont destinées qu'à conduire sur des pistes désertes et solitaires.

Ne soyez pas confus par la production indienne, car maintenant de nombreux modèles de motos célèbres sont fabriqués dans la même usine de Bajaj.

L'Avenger a un design typique de cruiser avec un grand siège confortable qui est extrêmement confortable pour s'asseoir, mais en raison de sa faible hauteur, il peut ne pas être très confortable pour les personnes mesurant plus de 180 cm.

Cylindrée du moteur seulement 220 m³, ce qui suffit amplement pour une balade tranquille dans la ville. Bien que la description indique généralement une vitesse de 130 km / h, il est problématique d'accélérer à plus de 100 km / h, donc si vous voulez conduire, il vaut mieux prendre autre chose.

En raison de sa petite taille et de son poids léger, il est bien adapté pour se déplacer dans les embouteillages, car il peut ramper dans presque tous les espaces entre les machines.

Il se débrouille bien dans la tenue de route, donc même si vous tournez l'accélérateur trop brusquement ou si vous laissez tomber l'embrayage, rien de critique ne se produira, et en plus, il a un bon système de freinage.

En général, ce modèle est presque idéal pour un motocycliste débutant, surtout quand on pense à son coût.

Caractéristiques	Bajaj 220 Avenger
Année d'émission	2017
Puissance du moteur	20 chevaux
Vitesse maximum	130 km / h
Poids de la moto	154 kilogrammes
Volume du réservoir d'essence	14 litres
Consommation d'essence	3l / 100 km

• Maniabilité et maniabilité.La moto se déplace bien entre les flux de voitures dans les embouteillages, tout en supportant les erreurs des débutants;
• Le confort de conduite, qui est obtenu par une conception de siège réussie;
• Un prix qui justifie pleinement toutes ses quelques lacunes.

• Faible hauteur du vélo, ce qui peut causer des problèmes aux personnes de grande taille;
• Vitesse de pointe basse.

Kawasaki Ninja 250R

prix: à partir de 3000 $

Pour les débutants qui recherchent un design attrayant et audacieux, mais qui sont assez intelligents pour ne pas acheter de puissants vélos de course qui peuvent facilement être paralysés, ce modèle de Kawasaki convient parfaitement.

Il semble presque impossible de le distinguer de ses frères aînés à grosse cylindrée et ressemble à un véritable vélo de sport agressif de l'avant, mais son moteur est conçu pour un couple plus élevé, ce qui réduit sa puissance de pointe.

En général, ce modèle dispose d'un moteur très moderne, qui n'est qu'un système d'injection de carburant avec deux papillons des gaz pour chaque cylindre, mais un seul est contrôlé par le pilote. Le second est contrôlé par l'ordinateur de bord. Cela vous permet d'obtenir une répartition uniforme du couple, ce qui est bon pour le bon fonctionnement du moteur.

Le couple maximal est de 15 000 tr / min et il accélère honnêtement jusqu'à ce chiffre sans trop d'effort de la part du conducteur. En même temps, il roule assez doucement et ne se retournera pas si vous en faites un peu trop avec la poignée de gaz.

La vitesse maximale de 160 km / h est atteinte sans aucun problème, et il n'y aura aucune difficulté à s'arrêter, également, grâce à l'excellent système de freinage.

Avec tout cela, la moto est assez compacte, ce qui la rend confortable pour rouler entre les voitures dans un embouteillage.

"D'ailleurs, sa couleur vive et perceptible est une autre raison d'envisager de l'acheter, car les conducteurs le verront clairement de loin."

Il convient de noter certains inconvénients dus aux spécificités de la conception de ces modèles de type course, auxquels vous devez vous habituer.

• Un excellent moteur moderne qui est assez difficile à tuer, et en même temps il réagit très doucement et délicatement à contrôler;
• La maniabilité et la contrôlabilité découlent des spécificités du fonctionnement du moteur, il ne sera donc pas difficile d'y faire face;
• La commande de boîte de vitesses mérite des éloges particuliers, son travail est presque invisible, comme il se doit;
• Conception agréable et agressive, mais en même temps assez ergonomique.

• Plastique coûteux pour le boîtier. Par conséquent, vous devez manipuler cette moto avec soin, sinon le remplacement du plastique d'origine en cas de chute vous coûtera environ 600 à 700 $.
• Beaucoup de gens se plaignent du siège inconfortable, mais c'est la faute de la plupart des vélos de sport.

Caractéristiques	Kawasaki Ninja 250R
Année d'émission	2008-2012
Puissance du moteur	33 chevaux
Vitesse maximum	160 km / h
Poids de la moto	170 kilogrammes
Volume du réservoir d'essence	18 litres
Consommation d'essence	4l / 100 km
Hauteur du siège	Selle de 780 mm

Honda CB400SF

prix: à partir de 2500 $

Si vous préférez le classique, la CB400SF de Honda est une bonne option. Cette moto est produite depuis 1999 et pendant cette période, sa conception n'a pas beaucoup changé. Certaines modifications ont été apportées jusqu'en 2007, mais en général, il s'agit toujours du même bon vieux modèle classique.

Ce modèle est déjà plus puissant que les précédents, il a jusqu'à 53 chevaux à bord, ce qui lui permet de développer une vitesse très impressionnante de 185 km / h. Dans le même temps, bien que sa masse soit supérieure à celle des vélos évoqués ci-dessus, le contrôle est fluide et confortable, bien qu'il dispose d'un moteur assez puissant avec un volume de 400 m³ et injection de carburant à refroidissement liquide sur les modèles plus récents.

Le vélo se sent en confiance dans les embouteillages en ville et sur les routes de campagne, surmonte bien les petits trous et s'est imposé avec succès pour les débutants en raison de son contrôle extrêmement pratique et de sa simplicité.

En général, la fiabilité est une autre caractéristique positive de ce «colosse».À en juger par les critiques, presque aucun des utilisateurs n'a eu de problèmes avec le moteur, et les pièces qui pourraient tomber en panne, comme un relais-régulateur, sont bon marché et faciles à remplacer (environ 1000 roubles et 5 minutes de travail dans un service de voiture).

Étant donné que ce vélo est connu depuis longtemps et a réussi à se recommander, vous ne pouvez pas l'acheter dans le salon, mais recherchez-en un d'occasion, car il existe de nombreuses offres de vente à la fois à Moscou et dans les provinces.

Il convient de garder à l'esprit que vous l'achèterez probablement presque au même débutant que vous, vous devez donc examiner attentivement la copie achetée pour détecter tout dommage.

Pour en revenir au design, je voudrais noter que peu importe à quel point nous aimons les motos dans leur forme d'origine, il est toujours fortement recommandé d'y apporter des améliorations telles que:

1. Arches de protection, qui vous permettront de garder certains éléments du boîtier intacts en cas de chute de votre côté;
2. Pare-brise, qui sera particulièrement utile à des vitesses supérieures à 120 km / h et plus. Même si vous ne prévoyez pas de conduire comme ça, mettez-le quand même, pour plus de commodité.

Caractéristiques	Honda CB400SF
Année d'émission	1999+
Puissance du moteur	53 chevaux
Vitesse maximum	195 km / h
Poids de la moto	168 kilogrammes
Volume du réservoir d'essence	18 litres
Consommation d'essence	4-8l / 100 km
Hauteur du siège	Selle 760 mm

• Grande fiabilité. Les risques de casse sont extrêmement rares et tout ce qui se brise peut être facilement et facilement changé. De plus, le modèle est très populaire et les pièces de rechange ne seront pas difficiles à trouver;
• Vitesse et maniabilité. La moto se sent bien sur presque n'importe quelle partie de la route, alors qu'elle peut atteindre une vitesse assez élevée;
• Excellente maniabilité. La moto pardonne la plupart des erreurs courantes.

• Fourche avant assez souple, par conséquent, il est recommandé de mettre des ressorts plus rigides pour éviter les secousses désagréables sur les bosses;
• Dans les anciens modèles de 1997, le relais-régulateur tombe souvent en panne, vous devez donc l'emporter avec vous. Heureusement, apprendre à changer n'est pas difficile.

Suzuki V-Strom 650 2011

prix: de 4500 à 7000 $

Un vélo assez massif qui conviendra à tout type de conduite. Vous pouvez le conduire en toute sécurité dans la ville, il tolère bien les longs trajets et se sent également bien lors de la conduite hors route. Mais il est à noter qu'il s'agit d'un colosse plutôt grand, destiné plutôt aux personnes de grande taille aux longues jambes.

Le vélo étant plutôt conçu pour les longs trajets, il est équipé d'un grand siège qui évoque des associations persistantes avec un canapé. Même si la disposition des commandes ressemble plus à un vélo de sport, elle ne compromet en aucun cas la convivialité.

Le siège est très confortable de sorte que même un long voyage, environ 500 kilomètres, votre cinquième point ne le remarquera probablement pas. De nombreux avis d'utilisateurs le confirment.

À propos, en parlant du placement pratique des leviers de commande, c'est également une commande complète ici, leur emplacement est intuitif et tout est facilement accessible. Sauf peut-être le tachymètre, à partir duquel il est assez gênant de lire les lectures.

La suspension vous permet de rouler sur presque toutes les routes ou même hors route, à l'exception peut-être des zones extrêmement impraticables, pour lesquelles des motos spéciales ont été développées.

Grâce au nouveau moteur, installé depuis 2011, la réponse de l'accélérateur est plus douce et plus douce, et le couple et la puissance sont uniformément répartis sur toute la plage de régime, ce qui est sans aucun doute un gros plus pour les débutants.

Tout cela, associé au bon fonctionnement de la boîte de vitesses, rend le contrôle de ce vélo simple et pratique, et il se comporte de manière assez stable à haute vitesse, de sorte que vous pouvez accélérer en toute sécurité à environ 150 km / h et ne pas perdre le contrôle.

Caractéristiques	Suzuki V-Strom 650 2011
Année d'émission	depuis 2011
Puissance du moteur	65 chevaux
Vitesse maximum	185 km / h
Poids de la moto	220 kilogrammes
Volume du réservoir d'essence	22 l
Consommation d'essence	5,5 l / 100 km
Hauteur du siège	Selle de 835 mm

• Fiabilité. En raison de la haute qualité de tous les composants, ce modèle tombe rarement en panne;
• Praticité et ergonomie. Conduire cette moto est un plaisir grâce au siège confortable et à l'interface intuitive;
• Une maniabilité étonnante vous permet de vous sentir rapidement en confiance même pour les motards très novices;
• Polyvalence. Le vélo roulera facilement sur presque n'importe quelle route ou direction.

• Prix. Dans la CEI, le prix est légèrement surévalué, mais vous pouvez trouver un bon modèle d'occasion à un prix décent.

Honda CBR 600

prix: environ 6000$

Pour les débutants absolument désespérés qui sont prêts à sauter sur un puissant vélo à grande vitesse et ne veulent pas écouter les avertissements, cette Honda peut être conseillée.

Ce modèle est équipé d'un puissant moteur de 102 chevaux avec un volume de 600 m³, ce qui lui donne en partie le droit d'être qualifié de moto de course. Un tel moteur vous permettra d'accélérer jusqu'à une centaine en 3 secondes, puis de prendre une vitesse de 220 km / h.

À proprement parler, il ne convient pas à un débutant, mais les paramètres généraux sont légèrement inférieurs à ceux des homologues à grande vitesse, ce qui risque de ne pas lui permettre de tuer immédiatement.

La principale différence par rapport au vélo de sport classique ici est le design pas tout à fait sportif, ce qui sera plus un avantage pour un débutant, car avec une puissance moteur assez élevée, il a la possibilité de s'asseoir dessus avec un confort relatif sans avoir besoin de se recroqueviller dans une coupe sportive, après quoi ses mains et son dos lui font mal.

Les roues sur roues sont ici strictement moulées, ce qui est généralement pris pour acquis pour de telles motos. Le cadre est entièrement en acier pour une conduite plus sûre.

Le moteur ici, bien que puissant, est toujours plus silencieux et plus silencieux que les autres vélos de sport, bien que l'accélérateur devra être réglé beaucoup plus précisément que sur les modèles décrits ci-dessus. Les vitesses changent assez facilement et en douceur et généralement, il n'y a aucun problème.

Le vélo se sent bien sur la route en raison de sa grande maniabilité, et il est également assez léger. Le système de freinage ici est tout simplement excellent, ce qui n'est pas seulement agréable, mais une nécessité, car vous devez freiner à grande vitesse et tout retard peut être fatal.

Il peut être gênant de rouler à basse vitesse en raison des caractéristiques du moteur conçu pour les vitesses élevées, mais sur la piste de course, il montre toute sa puissance considérable, vous permettant de développer des vitesses qui dépassent même celles indiquées dans les spécifications techniques.

Bien qu'il soit inférieur en vitesse aux vélos de sport classiques, mais après avoir conduit à une vitesse élevée de 200 à 250 km, vous ne ressentirez pas de fatigue, contrairement aux vélos ultra-rapides plus puissants.

Caractéristiques	Honda CBR600F
Année d'émission	depuis 2011
Puissance du moteur	102 chevaux
Vitesse maximum	220 km / h
Poids de la moto	210 kilogrammes
Volume du réservoir d'essence	6,5 l
Consommation d'essence	8,5 l / 100 km
Hauteur du siège	Selle 800 mm
Accélération à 100 km / h	3,5 secondes

• Un moteur puissant qui vous permet de développer rapidement une vitesse élevée, ce qui sera agréable pour ceux qui aiment conduire;
• Manipulation stable et fluide par rapport aux cousins ​​à grande vitesse;
• Conception pratique et ergonomique qui vous mettra à l'aise, même après avoir parcouru de nombreux kilomètres;
• Consommation d'essence étonnamment faible pour un modèle similaire;
• Excellent système de freinage qui vous permet d'arrêter rapidement le vélo même à très haute vitesse;
• Le cadre tout en acier vous fait vous sentir plus en sécurité.

• À bas régime, le moteur se comporte de manière très capricieuse, il est donc difficile de le conduire dans les embouteillages;
• Il est préférable de remplacer le pare-brise standard par un plus haut si vous partez pour de longs trajets.

Conclusion

Ne vous embêtez pas trop lors du choix de votre première moto, vous en avez surtout besoin pour vous y habituer et comprendre comment la conduire. Après avoir patiné quelques saisons, vous voudrez probablement le changer pour quelque chose de plus puissant et plus rapide.

Mais même en choisissant une moto calme et obéissante, vous devez suivre strictement les règles de sécurité et vous assurer de suivre une formation dans une école de conduite, sinon votre carrière de moto peut se terminer par un échec.