Pneu de vélo - chaussures de vélo

Les vélos sont des transports maniables, économiques, respectueux de l'environnement, très utiles pour maintenir la forme et la santé. Bien sûr, s'il est soigneusement sélectionné, assemblé à partir de blocs et de détails de qualité, il répondra à vos besoins. La place la plus importante dans la conception est occupée par la roue, dont le composant en caoutchouc est généralement le maillon le plus faible. Comment choisir les pneus pour un vélo, quels facteurs prendre en compte lors du choix - découvrons-le plus en détail.

Pneu de bicyclette au microscope

Il est clair que le squelette d'un vélo sans caoutchouc (crevaison, éclatement) n'est pas un moyen de transport, mais du fer, qui devra être traîné jusqu'à la maison. C'est pourquoi il est important de bien choisir les «chaussures» pour votre vélo. Les pneus de vélo sont la maniabilité, l'exécution des tâches assignées, le comportement de la voiture dans différentes conditions sur différentes surfaces. Pour éviter les situations stressantes dues à une «roue crevée», étudions plus en détail ce produit en caoutchouc.

Conception des pneus

Dans un vélo, beaucoup dépend du caoutchouc. Par conséquent, lors du choix, l'essentiel n'est pas le budget, le style de conduite, la marque, mais la technologie, les matériaux et la qualité de construction. Le pneu est en caoutchouc synthétique et est appliqué en plusieurs couches sur la carcasse. Cette technologie de pointe est appelée «composé». Le caoutchouc d'aujourd'hui peut être naturel et artificiel, naturel - plus durable.

Le composé contient du silicium. Le caoutchouc s'avère être de dureté différente, vous pouvez le mesurer avec un duromètre: plus le nombre est élevé, plus la composition est dure. Les experts conseillent de mettre du caoutchouc souple et adhérant sur la roue avant et dur et moins sujet à l'abrasion à l'arrière.

Le produit se compose de trois parties:

• Cadre;
• bande de roulement;
• anneau de perle (câble de perle).

Base - cordon

Cadre - fils synthétiques tissés, disposés en diagonale ou radialement en plusieurs couches, créant une base solide. Appelé cordon, son devoir de conserver sa forme et sa taille. La densité du cordon est calculée par le nombre de points de fils par pouce, indiqué dans les caractéristiques (spécialisation) - TPI.

Plus le TPI est élevé, moins il y a de caoutchouc dans la roue (la descente et le freeride sont des indicateurs séparés). TPI détermine indirectement le type, le poids, le coût de l'ensemble du vélo. Les variantes économiques ont une densité de 24 à 67. TPI jusqu'à 320 - grandes, plus légères et plus chères, de course. Course sur route - 60-130 TPI. Les citadins ont un TPI inférieur à 50, ils sont moins chers mais plus lourds.

Il existe plusieurs types de pneus:

• Skin-wall - TPI 44 et plus: flancs fins, flexibles, rapides, mais facilement endommagés. Câble de carte - Kevlar;
• Mur noir - standard, avec des valeurs moyennes;
• Gum-wall - TPI inférieur à 30, beaucoup de caoutchouc sur les flancs, lourd, budget. La planche est toujours un anneau en acier.

Lors du choix, évaluez vos demandes: aller au travail ou dans le parc - Black-wall est adapté, équitation active - vous pouvez choisir Skin-wall, tourisme - certainement Gum-wall.

Dessin d'empreinte

Pourquoi un dessin en trois dimensions est-il fait sur le pneu? Le dessin de la bande de roulement est responsable de la traction, du niveau de bruit, de l'efficacité du drainage et affecte les performances de vitesse. Le protecteur a deux zones:

• central - travaille directement avec le revêtement;
• épaule - offre une adhérence dans les virages.

Les grandes dents clairsemées ont une plus grande résistance au mouvement de translation, une meilleure adhérence. Les motifs fins fonctionnent mieux sur l'asphalte et glissent sur la saleté. Il y a des rouages ​​supplémentaires (zone de transition), cela ajoute du contrôle dans les virages, mais réduit la vitesse.

Selon le modèle, le protecteur est:

• dirigé;
• non dirigé;
• asymétrique.

Pour différentes tâches et disciplines, des «modèles» complètement différents ont été développés:

• Slik (route) - pratiquement sans motif, pour les surfaces dures sèches, avec des chemins pour le drainage de l'eau.
• Semi-lisse - zone centrale sans motif avec rainure de drainage de l'eau, épaulement - pattes. Routes sèches lisses, sentiers forestiers. Convient pour le cross-country.

• Racing - plusieurs rangées de petites prises. Ils s'usent rapidement sur l'asphalte.
• Urbain (crossover) - pattes hautes, piste de course lumineuse au centre. Conduite sur asphalte et apprêt sec.
• Polyvalent - adhérence puissante et maximale. Terrain accidenté, asphalte urbain, parcs.
• VTT - les protubérances agressives "collent" à la piste, la vitesse n'est pas leur point fort. Pour les terrains accidentés uniquement, sur l'asphalte sont effacés.
• Freeride et descente - grands surplombs, construction renforcée. Pour les descentes uniquement. Lourd, stable.
• Boue (gravier) - les rebords sont grands et éloignés les uns des autres afin que la saleté ne soit pas obstruée. Mince pour qu'ils s'enfoncent dans la boue jusqu'à la surface principale, où la bande de roulement négative fournira une traction. Ils sont mis sur des modèles de montagne, pas pour l'asphalte.
• Hiver - composé doux et pointes pour freiner et faire demi-tour sur les routes verglacées.
• Pliage tubeless - mettre des jantes spéciales (hautes), scellant avec de la colle. Les chaussures de cyclisme Tubeless sont réparées lorsqu'elles sont crevées sans les retirer de la jante.

Anneau de collier

Les bords du pneu sont renforcés avec des fils de Kevlar (moins souvent en aramide), dans certains modèles - anneaux en acier (pneu). Le Kevlar et l'aramide sont des matériaux plus chers, à la différence que ces produits peuvent être pliés de manière compacte, ils pèsent moins. Il n'y a aucune différence dans la qualité du ski. Le câble latéral est nécessaire pour un ajustement sûr sur la jante. S'il est endommagé, le "caprock" peut être jeté. L'avantage de la bordure en acier est qu'elle coûte la moitié du prix, l'inconvénient est que le câble en acier peut gonfler et que les fils vont percer la caméra.

Dimensions des pneus

Ce paramètre dépend de la taille de la roue. Le diamètre des roues en pouces est toujours indiqué sur la fiche technique du véhicule. Traditionnellement, différents types de vélos ont des diamètres (en pouces):

• conducteur de route - 27-28;
• montagne - 26;
• hybrides - 28;
• niners - 29;
• BMX - 20.

Cependant, la largeur peut varier. Le diamètre et la largeur sont indiqués en pouces sur le côté, par exemple - 26 x 2,3.

Marques populaires - assurance qualité

Il est presque impossible de classer les meilleurs pneus de vélo. Parce qu'il existe des centaines de variétés de ces mêmes vélos en diamètre de roue, direction, type, saison, il existe pour chaque modèle des dizaines de tailles et d'offres de différents fabricants. Si vous n'allez pas dans les détails (autoroute, enfants, hiver…), mais parlez des meilleurs modèles de grandes marques, la tâche est réalisable.

Les pneus de vélo sont fabriqués par de nombreuses entreprises différentes. Le marché russe a ses propres leaders parmi les consommateurs expérimentés de ces produits. Écoutons leur avis, étudions plusieurs marques de fabricants populaires.

Kenda

La marque la plus populaire au monde. L'entreprise est taïwanaise et jouit d'une bonne réputation. Elle produit environ 20 000 pneus et 30 000 chambres à air pour tous les vélos par jour. Le leader en termes de volume et de ventes dans l'industrie du cyclisme. Un large assortiment de pneus est ici: pour tout type, tout modèle de vélo, tout diamètre de roue Kend a les bonnes chaussures. L'entreprise produit des bandes de pneus spéciales - des indicateurs d'usure. Il existe des pneus en caoutchouc anti-crevaison, sans chambre à air. Matériau fiable et de haute qualité, la période de garantie est entièrement roulée.

Rouleau Kenda Kwick

650 RUB

Le plus rapide et le plus abordable. TPI - 30, poids - 430 g.K-Shield - couche anti-crevaison. Il n'est pas recommandé de marcher sur une si longue randonnée. Convient pour les hybrides, les vélos de ville. Les indicateurs pour la période hivernale sont bons. La bande de roulement est lisse, mais elle ne perd pas d'adhérence sur l'asphalte, elle la tient en toute confiance sur les pentes.

• super prix;
• se sont montrés dignes en hiver;
• rapidement installé, s'insère facilement dans la jante;
• roule sans glisser sur asphalte mouillé, en descente;
• une piste dynamo est un joli bonus.

• les côtés sont faibles, se déchirent rapidement;
• lourd à cause du cadre en acier, qui protège du verre, mais pas des autres épines acérées.

Kenda Kinetics

1 086 à 1 290 roubles.

Pneus tubeless (VTT). Poids - jusqu'à 1,2 kg. Plaira à ceux qui ont l'habitude de rouler avec des pointes. La semelle est lisse, sans motif - le caoutchouc "à pointes" habituel. Le dos et l'avant diffèrent par des motifs différents, mais des pointes identiques. La structure passe parfaitement sur sol meuble, gravier, zones rocheuses. Sur une piste difficile, la technique devient raide et dans la boue les pointes ralentissent.

Les roues se comportent parfaitement dans les virages - la sécurité est garantie même sur les surfaces en gravier. Le vélo prend de la vitesse et freine facilement. Certes, sa vitesse est très faible, sur les surfaces planes elle est réduite par des pointes. Et le poids décent augmente la traction.

• excellentes chaussures de vélo tout-terrain, les pistes les plus extrêmes passeront;
• super prix;
• contrôlable au desserrage, comme sur l'asphalte, stable;

• pèse 26 pouces - près de 900 g.

Kenda Kharisma

1041 RUB

Les pneus sans chambre à air (sur les VTT) semblent petits, pèsent - 880 g. Bande de roulement boueuse, profil bas, crampons moyens et inclinés. Fonctionne très bien sur les surfaces dures, moyenne sur sol meuble. Le mouvement est fluide, roule sans freinage avec des pointes. Les virages volent en toute sécurité. Fiable, solide.

• agréablement satisfait du prix avec de bonnes caractéristiques;
• marche avec confiance sur des pistes difficiles;
• excellente option, taille moyenne, profil bas.

• pèse beaucoup, ne convient pas au cross-country.

Kenda Nevegal

990 - 1 000 roubles.

Il existe des roues pour des pouces différents, mais plus d'avis vont pour les larges - 26 et 29 pouces. TPI - 60, poids - 0,7 kg - le plus léger et le plus étroit. Kenda Nevegal est la reine de la course sur le sable, l'argile avec des pierres, les chemins forestiers avec des racines. La bande de roulement Stick-E avec des blocs bombés ramollis offre une bonne traction et n'interfère pas avec la vitesse. Le profil est assez plat, la majeure partie est en contact avec la piste, ce qui donne une bonne stabilité. Sur les sections droites, les pointes basses ne ralentissent pas le roulis.

• universel - pour tout type de route, prévisible, fiable;
• se maintient régulièrement dans les virages, marche plus vite que beaucoup;
• aider un professionnel, enseigner aux débutants;

• à la montée, roule sur l'herbe pire que sur le sol, il faut repousser.

Schwalbe

La marque de pneus de course allemande réputée est considérée comme la marque leader en Europe. Schwalbe se traduit par «avaler». L'entreprise ne s'occupe que de vélos - pneus pour vélos de route et VTT. Les pneus Schwalbe sont appréciés pour leur qualité et leur prix. Chaque année, de nouveaux articles apparaissent sous cette marque, la qualité s'améliore. Aujourd'hui, les chambres Schwalbe sont les meilleures pour garder l'air à l'intérieur. Les ateliers de fabrication sont situés en Indonésie et au Vietnam.

Tour Marathon Plus

2 054 à 3 500 roubles.

TPI - 50, poids - 975 g. Le principal avantage - SmartGuard - une couche de caoutchouc mousse contre les crevaisons, ils n'ont pas peur des pointes, des lunettes, des boutons. Les réflecteurs sur les surfaces latérales sont un autre moment utile et original. Le cordon composé garantit la durabilité. Mais le plus important est qu'ils supportent à la fois l'asphalte et le tout-terrain.

La couche anti-crevaison amortit les vibrations en parallèle, rendant la conduite aussi confortable que possible. Les cyclistes du monde entier rédigent des critiques élogieuses, ne trouvant aucun défaut dans ce modèle.

• excellente adhérence, tout en accélérant rapidement et en gardant la vitesse;
• le soir, la bande réfléchissante est élégante, fraîche et sûre;
• fonctionne plus doux sur l'asphalte et le gravier que toute autre surface.

• prix.

Ralph de course

3 266 RUB - 3 500 RUB

Tubeless for the niner - un vélo avec de grandes roues (29 pouces), poids - 600 g. Un modèle très populaire - tenace, agile, présente de nombreux avantages. L'un d'eux est un motif amélioré adapté au grand diamètre. La carcasse PSI - 127 et le tissu en peau de serpent ont augmenté le poids de seulement 40 g. Cordon flexible avec triple composé, section centrale dure, motif fin, aide à développer une vitesse élevée. Dans le même temps, la sécurité reste élevée.

Parmi les pneus de course XC, ce sont les meilleurs. Ils vous aideront dans les courses courtes et les courses marathon. Ils ont fait leurs preuves sur des pistes de toute complexité, sur tout terrain, ils ne perdent ni adhérence ni vitesse. Il semblerait que la bande de roulement à profil bas soit moins stable, mais ici tout est calculé et pensé: sur cailloux et dans la neige pâle, le vélo reste prévisible et maniable. En augmentant la taille, le fabricant a amélioré la conception - la forme et l'emplacement des crampons aident à entrer en douceur dans le virage. Et les pointes latérales ont été redressées pour que le vélo se comporte plus calmement lors de l'inclinaison. Une rangée cloutée supplémentaire est apparue dans le même but.

• avec des roues aussi grandes, cette chaussure donne une accélération instantanée;
• léger, rapide;
• excellente adhérence sur toutes les surfaces, même sous la pluie et l'eau.

• la durée de vie est limitée, bien que cela puisse être le résultat d'une exploitation sans merci;
• sont chers.

Nobby nic

1 286 à 1 850 RUB

Le vélo de taille moyenne a ouvert de nouvelles possibilités pour le VTT. La base du cordon Racing Ralph flex est triple composé. Le cadre est fait du caoutchouc le plus élastique. Une bande rigide au centre, 3 rangées de pointes augmentent la passabilité et augmentent la résistance du produit.

Les pointes latérales adhérentes offrent une sécurité totale dans les virages rapides sous la pluie. Le savoir-faire avec des pointes est constitué de découpes: les découpes latérales sont à moitié découpées et les découpes centrales sont perpendiculaires. Ils ne sont pas souvent localisés, ce qui facilite les déplacements dans la boue.

Les vélos de montagne sont traditionnellement gros et durs. Avec les chaussures Nobby Nic, ils se promènent en douceur. Avec toutes les cloches et sifflets, le modèle ne pèse que 495 g. Une bonne chose: il est assez facile de mettre sur une roue sans bordure. Sur le pneu, il y a des informations sur la direction du motif lors de l'installation, ceci est important pour obtenir toutes les caractéristiques sonores lors de la conduite.

• ne glissez pas sur la neige, même à vitesse et en montant;
• les parois latérales sont solides, ne craignent pas les pierres pointues;
• le vélo roule parfaitement dans la boue, les flaques d'eau, les racines, il ne reste pas coincé dans l'argile, les roues sont autonettoyantes;
• fonctionne parfaitement sur la roue avant sur les sentiers les plus difficiles.

• la roue arrière est moins stable sur la neige molle;
• avec une bonne vitesse de départ, la vitesse de croisière supplémentaire n'est pas à cause des pointes.

Smart sam

1 250 à 1 900 roubles

Pneus de vélo de qualité pour le tourisme. Taille traditionnelle - 26, poids - 620 g. La forme carrée atypique permet un roulement et une adhérence maximale dans les virages, même par temps humide. Légers, les crampons latéraux facilitent les virages à bonne vitesse. Les crampons sont bien positionnés, si vous pompez fort, vous obtenez une bande de roulement presque lisse et la vitesse augmentera. Bonus - caoutchouc autonettoyant.

• protection contre les crevaisons;
• les parois latérales renforcées n'éclateront pas;
• marche facilement sur des surfaces de complexité variable, universelles.

• pas fixe.

Continental

L'un des plus anciens fabricants de pneus pour voitures et vélos au monde. L'histoire du Continental remonte à 1892! Un certain assortiment est produit dans les meilleures traditions de qualité. Dans les notations européennes, cette marque occupe la deuxième place, dans les notations mondiales, elle est toujours parmi les leaders. Reconnu pour une qualité irréprochable, une amélioration continue des produits.Ce sont les pionniers des pneus antidérapants et du caoutchouc clouté, les créateurs de pneus auto-réparateurs (en cas de crevaison).

Contact sportif

1 720 RUB - 2 690 RUB

Pneus de sport 28 mm, pour route, poids - 490 g. TPI - 180 (trois couches). Ils se sont avérés excellents dans des conditions urbaines. Le composé est doux, la prise en main est excellente. Lorsqu'il est testé, il surmonte en toute confiance les rails et le verre par temps humide.

On sait de manière fiable que vous pouvez rouler 3500 km dessus jusqu'à ce que la bande de roulement soit complètement effacée. Ce n'est pas une très bonne résistance à l'usure. Il y a une protection anti-crevaison. Le câble latéral est solide, vous devrez l'installer avec un effort physique.

• il est très pratique de se déplacer dans la ville, ne tremble pas, ne vibre pas;
• adhérence stable et fiable sur l'asphalte.

• chauve rapidement;
• difficile à installer.

Maxxis

Une marque taïwanaise, assez jeune, mais qui se distingue par l'excellente qualité des produits produits. Il existe plusieurs produits phares et un secteur d'assortiment restreint. Ateliers de fabrication - 10 usines, toutes en Asie. La production est entièrement automatisée, les produits intègrent des technologies modernes de développeurs japonais, américains et européens.

Minion DHR II

3 285 à 3 440 RUB

Une version mise à jour pour le ski alpin en montagne. Possède une double couche de caoutchouc durable sur les côtés, une nouvelle bande de roulement et une excellente adhérence. Taille - 27, poids - 1265 g, TPI - 60. En tenant compte de toutes les caractéristiques, nous obtenons une force de traction élevée, un freinage et une prise de virage simplifiés. Monté sur la roue arrière.

Le dessin a radicalement changé. De grands blocs d'épines alternent avec des paires de petits, ils sont situés plus près du centre. Il y a plus de rainures transversales sur les pointes latérales, maintenant la semelle du vélo «communique» plus étroitement avec la surface. Vous pouvez prendre des virages à vitesse maximale sans ralentir du tout. Pour ces pneus, la saleté liquide, le gravier et les racines humides ne font pas peur.

Si le cordon 2 plis semble lourd (avec bordure en métal), vous pouvez choisir la version Kevlar avec un revêtement monocouche.

• C'est le meilleur pneu de roue arrière pour les descentes difficiles;
• les indicateurs de freinage et d'accélération sont au-delà des éloges;
• il y a une protection contre les chocs.

• Très cher.

Larsen TT

2 360 - 2 600 roubles.

TPI - 60, poids - 620 g, taille - 26. Dans le modèle Larsen TT mis à jour, le composé est devenu plus dur, cela prolongera la durée de vie de la chaussure de cyclisme. Sur route de gravier, ils sont devenus plus rapides. L'adhérence dans les virages dans la boue avec des pierres est suffisamment forte, roule avec confiance sur des surfaces sèches et ne glisse pas sur l'herbe mouillée en montée. Mais les substances liquides ne sont pas pour eux - les épines latérales sont trop petites pour conduire en toute confiance sur les expectorations. Les parois latérales minces sont increvables. Il existe une marge de sécurité antichoc.

• plus fort, durera plus longtemps;
• fermement résisté à l'impact sur le canon, n'a pas éclaté;
• prix abordable avec de telles opportunités.

• marche trop lentement sur l'asphalte;
• sous la pluie, l'adhérence est minime, dangereuse;
• pèse beaucoup.

Michelin

Une vieille entreprise française qui ne pense pas seulement au progrès technique, mais aussi au social. Dirige l'histoire du début du 19e siècle. Produit un produit de qualité cher et assez économique. C'est l'une des marques les plus reconnues au monde. La production a lieu dans 18 pays - 70 usines. Leur savoir-faire, ce sont les pneus de vélo qui se réparent en 15 minutes, cordons radiaux. Michelin est synonyme d'ergonomie, de toutes saisons, de qualité.

Protek Max City

956 r

TPI - 22, poids - 750 g, taille - 26. Pneus du segment de prix moyen pour rouler dans les rues de la ville. Mais idéal pour les voyages à travers le pays et les touristes. Panneau en acier, couche anti-crevaison de 1 mm, surface large créera une sensation de mouvement confortable. Les parois latérales ont un ruban réfléchissant.

Ce caoutchouc a une excellente absorption des chocs en absorbant les vibrations. Sur une surface plane, la vitesse est assez correcte. Sans pointes, tourne facilement, assez tenace, ne glisse pas sur la surface même par temps humide.

• transport très pratique et économique, maintient la santé;
• prix budgétaire;
• Des pneus plus gros donnent plus de confiance sur la route.

• pas fixe.

Conseils pour les cyclistes chevronnés

Vous n'avez pas besoin de remplacer les pneus en l'absence de connaissances sur certaines caractéristiques, même si la chambre à air est complètement endommagée. Confiez cette activité à des spécialistes. En achetant le modèle spécifié, vous pouvez vérifier la qualité du caoutchouc qui vous est proposé par le vendeur. Les tests rapides les plus simples sont:

1. Appuyez sur l'appareil photo et faites-le glisser avec force: s'il reste une marque sombre sur votre main, la qualité est mauvaise.
2. Tout produit a des vrilles après la coulée. Tirez la vrille: pas d'étirement, de déchirure - mauvais caoutchouc.
3. Vérifiez soigneusement que le cordon de bord est droit, non endommagé, les murs ne présentent pas de fissures, de plis, de dommages.

S'il n'y a personne pour vous dire de quel type de «chaussures» vous avez besoin pour acheter un cheval de fer, achetez exactement celui que vous avez gâté. Réécrivez tous les chiffres et lettres sur le pneu, prenez une photo de la bande de roulement, de la marque.

Pour réduire la fréquence de changement de votre équipement, essayez d'éviter les crevaisons. Tout ne peut pas être prévu, mais quelque chose peut être fait:

1. Le pneu indique toujours la pression à laquelle il doit être gonflé. Essayez de répondre à cet indicateur: pompé et sous-pompé sont plus sujets aux crevaisons.
2. Le moyen le plus simple est d'acheter du caoutchouc avec protection.
3. Avant d'insérer la chambre à air dans le pneu, placez-y un ruban anti-crevaison spécial.
4. Achetez des pneus avec un TPI élevé.

Le vélo n'a pas de roue de secours, alors ayez toujours un kit de réparation ou un mastic adhésif spécial à portée de main. Roulez pour le plaisir, testez les possibilités sur les pistes d'adrénaline, perdez du poids sur les pistes cyclables - un vélo est utile pour tout le monde!