Xe đạp địa hình - không có con đường nào có thể vượt qua cho enduro

Một chiếc mô tô là phương tiện di chuyển của những kẻ liều lĩnh và lãng mạn. Những người đi xe đạp được coi là những người thích sốc, thích adrenaline, tự do hơn những người lái mô tô - ổn định, ẩn trong cabin khỏi gió tươi. Ngay cả khi một chiếc ô tô hai bánh thực sự giống một chiếc ô tô cồng kềnh, lăn bánh không quá 60 km / h, nó còn gây được nhiều sự ngưỡng mộ hơn cả một chiếc ô tô ngầu nhất. Chúng tôi sẽ nói về những chiếc xe máy enduro tốt nhất dưới đây.

Xe máy tốt hơn!

Tất nhiên ô tô là hình thức di chuyển thoải mái, có rất nhiều ưu điểm, nhưng nó sẽ không bao giờ thay thế được xe máy. "Còn gì tốt hơn?" - một cuộc tranh chấp muôn thuở, giống như vận động viên trượt tuyết với vận động viên trượt tuyết trong phim "Yolki". Nhưng bất kỳ chiếc xe nào trong cuộc tranh chấp này sẽ bị kẹt ở vết sưng đầu tiên. Tất nhiên, có những câu hỏi đối với xe đạp về việc đi xe đạp vào mùa đông, nhưng cũng có những lợi thế không thể phủ nhận:

• tốc độ cao và khả năng cơ động - bất cứ điều gì người ta có thể nói, nhưng trong tắc đường và địa hình, xe đạp trông giống như một phương tiện giao thông hữu ích hơn;
• nhà để xe máy - cần ít không gian hơn cho xe máy, có thể nhìn thấy bằng mắt thường;
• giá cả - nếu bạn không đi những mô hình cầu kỳ, xe máy rẻ hơn nhiều so với ô tô;
• xăng - sẽ tốn ít hơn nhiều nếu đi cùng một quãng đường bằng ô tô;
• bảo dưỡng - ít hay thay đổi về sửa chữa, bảo dưỡng, phụ tùng thay thế cũng ít tốn phụ tùng xe hơn;
• phong cách và vẻ đẹp - mô tô yêu thích sự liều lĩnh, mạnh mẽ, trẻ trung, đó là lý do tại sao các cô gái thích đi xe đạp.

Những gì một chiếc SUV bao gồm

Nếu chúng ta nói về lịch sử, thì một chiếc xe hai bánh chạy xăng đã xuất hiện ở Đức trước chiếc xe hơi này một năm. Phát minh bằng gỗ "để cưỡi" đã phát triển một tốc độ dữ dội - 12 km / h. Thời kỳ hoàng kim của phong trào mô tô bắt đầu từ thế kỷ XX và biến thành một nền văn hóa phụ. Ngày nay có rất nhiều loại và kiểu kỹ thuật này, khác nhau về các thông số khác nhau, từ số lượng bánh xe, thiết kế, và kết thúc là kích thước và mục đích động cơ.

Chúng ta sẽ nói về xe địa hình, loại xe máy phổ biến nhất, có nhiều loại. Chúng tôi sẽ không coi những mẫu xe thể thao thuần túy, chỉ coi xe đạp là phương tiện địa hình.

Không nhất thiết phải đi sâu vào chi tiết thiết kế và các thiết bị, nhưng bạn cần hiểu một số điều về thiết bị. Các thành phần và chương trình chính là giống nhau trên tất cả các xe máy.

1 - phuộc của giảm xóc trước, lò xo được giấu dưới "quần";

3 - đồng hồ tốc độ;

4 - phanh trước;

5 - tay cầm ga;

6 - cần ly hợp;

7 - bình chứa khí;

8 - bộ lọc không khí;

9 - giảm xóc sau;

10 - ống xả ("glushak");

11 - phuộc sau (tay đòn);

12 - bộ truyền động xích;

13-18 - bộ phận động cơ;

19 - má phanh.

Bộ nguồn của xe đạp bò khác với xe hơi ở độ nhỏ gọn và trọng lượng.Động cơ được bố trí trong một cacte với hộp số và ly hợp, hệ thống bôi trơn giống nhau. Enduriki được phân biệt với các phương tiện cơ giới khác:

• bánh xe (18 và 20 inch);
• phuộc ống lồng ngược;
• Đĩa phanh.

Xe đạp đôi

Những chiếc mô tô được thiết kế cho những con đường bình thường và xấu, đi trong tình trạng vắng mặt hoàn toàn, thuộc loại enduro (sức bền - sức bền). Enduro là một trong những chiếc mô tô địa hình đầu tiên. Toàn bộ ngành công nghiệp xe máy bắt đầu với anh ấy. Vào đầu thế kỷ XX, nhựa đường rất hiếm, vì vậy cần có phương tiện giao thông có khả năng chạy trên đá, bùn, đất hoang, rừng. Đồng thời, điều quan trọng là thiết bị không bị rơi vỡ ở một vết sưng khác và không tiếp cận người lái do rung lắc. Đây là cách mà mô tô enduro xuất hiện.

Bây giờ những chiếc xe đạp này được chia thành lưu diễn và đua. Khách du lịch không phải là rất nhanh để đi xe đường dài trên một con đường đất và off-road nhẹ. Những người đua xe xoay sở để lao dọc theo những vách đá thẳng đứng, chinh phục đầm lầy, không bị kẹt trong cát, nhưng trên đường nhựa, đó là một con voi trong một cửa hàng đồ sứ.

Các tính năng của enduro như sau:

1. Thiết kế:

• để cưỡi trên những đoạn đường xóc và bất thường, hệ thống treo được thực hiện khi di chuyển dài;
• tay lái - cao với một jumper, có bảo vệ tay;
• khung bán song công (các vòng sức mạnh được kết hợp);
• cánh trước được tăng kích thước.

2. Bánh xe: Mặt lốp có hoa văn giúp đi cả trên đường nhựa và đường đất. Đúc không được khuyến khích - kim đan tốt hơn.
3. Động cơ: khối lượng lớn hoạt động trên một xi lanh, du lịch (từ 650 cm³) - hình chữ V hai trụ. Ngoại lệ là xe đạp Yamaha và BMW.

Một số điểm khác biệt quan trọng giữa xe đạp thể thao và xe đạp đi bộ:

• "sportak" không có đèn pha;
• khởi động;
• không được phép đi trên đường.

Các loại enduro "gia dụng"

Thiết kế dựa trên động cơ mạnh mẽ, khung nhẹ, hệ thống treo tiến bộ, ghế phi công thoải mái. Các loại xe máy không thể thao này được đăng ký thành phương tiện đi lại an toàn trên đường phố và đường cao tốc, có khung treo biển số.

Tất nhiên, những chiếc xe đạp này được trang bị bộ giảm thanh êm hơn để không gây ồn ào trong các khu vực đông dân cư. Chúng có bánh sau nhỏ hơn một inch so với một chiếc crossover. Nhưng có một số khác biệt về kỹ thuật giữa các "endurics" khác nhau.

1. Enduro cứng là một chiếc xe đạp xuyên quốc gia thích hợp cho cuộc sống không cạnh tranh. Nó có trọng tâm thể thao, hệ thống treo cứng cáp, nhưng có đèn pha, bảng đồng hồ, khởi động điện, giá đỡ bên, đèn phanh. Dung tích khối được sản xuất từ ​​400 đến 650 cm³, được làm mát bằng không khí. Trên một chiếc mô tô như vậy, bạn có thể đi qua các bụi rậm, núi, vùng cát, vượt qua chướng ngại vật nước (đầm lầy, cửa sông, vũng nước). Do sự tương đồng lớn với một chiếc crossover thể thao, các vấn đề với cảnh sát giao thông có thể phát sinh.

2. "Mềm" (dân dụng) - khác với việt dã bởi hệ thống treo mềm, khả năng ngồi cùng nhau, lốp xe lưỡng dụng, sự hiện diện của thùng xe, phanh mạnh mẽ, pin và động cơ sửa đổi. Dịch chuyển động cơ từ 125 đến 650 cm³... Ở đây tốc độ không quan trọng lắm, trọng tâm là an toàn.

3. "Tourist" - một đơn vị cho cuộc biểu tình Paris-Dakar, một chuyến lái xe địa hình dài. Em nó có bộ body kit bằng nhựa mạnh mẽ, kính chắn gió, động cơ mạnh mẽ, thùng lớn, ánh sáng cho phép di chuyển trong sương mù, chỗ ngồi thoải mái, không gian để hành lý. Nhưng chiếc xe tải này có trọng lượng lớn hơn và khả năng xuyên quốc gia kém hơn. Chỉ một phi công có kinh nghiệm mới có thể vận hành một kỹ thuật như vậy.

4. "Parquet" (bán vượt qua) - khả năng lái xe trên đường tốt và xấu với mức độ thành công ngang nhau. Loại này có động cơ từ 650 đến 1200 cm³ và trọng lượng ∓ 200 kg. Hệ thống treo hành trình ngắn, khoảng sáng gầm thấp, bánh xe với lốp bản rộng và đĩa đúc, phanh mạnh mẽ, kính chắn gió mở rộng, bộ body kit tối đa. Ghế đôi thoải mái, hộc với hộc tủ quần áo.

Nhà sản xuất và thương hiệu

Không có nhiều người dẫn đầu rõ ràng trong thị trường SUV; người châu Á và châu Âu đang tranh giành nhau trong lòng bàn tay. Phía đông vẫn còn ở phía trước, danh sách như sau:

1. Kawasaki là mối quan tâm của Nhật Bản, nhà sản xuất xe và thiết bị có động cơ lớn nhất;
2. BMW là một thương hiệu của Đức, nơi mọi thứ đều được lắp ráp bằng tay, các mẫu xe hoàn thiện được kiểm tra bằng máy tính chẩn đoán các thông số chính;
3. Suzuki - chất lượng Nhật Bản độc đáo và hiệu suất kỹ thuật vượt trội;
4. Yamaha là một tập đoàn khác của Nhật Bản chuyên sản xuất những chiếc mô tô hạng nhẹ, đặc biệt mạnh mẽ;
5. Honda là một công ty sản xuất các đơn vị không tốn nhiều ngân sách, nhưng chất lượng rất cao;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) là một thương hiệu của Áo sản xuất chủ yếu các loại quần áo thể thao.

TOP, xếp hạng, cuộc thăm dò

Nhiều người, chuyên gia bán hàng, lái xe phi công, người mua lập danh sách các mẫu xe tốt nhất. Mỗi người trong số họ chỉ ra các thông số đánh giá của riêng họ - chất lượng, giá cả, tốc độ, loại, công nghệ.

Ba từ TOP-12

Trong bảng xếp hạng do các tay đua tổng hợp, ba mẫu xe tốt nhất được trình bày ở mỗi hạng xe. Trong số những chiếc SUV có:

• KTM 690 Enduro R - hoàn toàn có thể vượt qua;
• Lifan LF200 gy-5 - giá cả phải chăng;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - bay như bướm.

KTM 690 Enduro R

749,900 RUB

Mẫu xe này được mệnh danh là “người lính phổ thông”. Chiếc xe đạp của Áo có bộ giảm xóc mạnh mẽ cho phép bạn vượt qua những khúc cua trên đường và cắt giảm giao thông trong thành phố một cách khá thoải mái. Off-road, anh ấy có ít người bằng. Nhưng anh ta sẽ chỉ tuân theo một phi công có kinh nghiệm.

Các bánh xe khác nhau - phía sau rộng hơn. Thùng chứa 12 lít, các cánh được thu hẹp, khung không gian bằng thép - tất cả những điều này giúp cấu trúc có thể nhẹ đến 140 kg. Động cơ 690 cc với 67 l / s, mặc dù chỉ có một xi-lanh. Tốc độ tối đa là 167 km / h. Động cơ được làm mát bằng chất lỏng. Hộp số - 6 bánh răng. Chiều cao yên xe - 91 cm, khoảng sáng gầm xe - 28 cm, mức tiêu hao nhiên liệu - 4 lít trên 100 km.

• mạnh mẽ, mô-men xoắn cao ở dưới cùng của động cơ;
• nhẹ, ngoan ngoãn, xử lý tốt;
• khả năng xuyên quốc gia cao;
• chuyển đổi nhanh miễn phí sang trung tính, bánh răng không bay ra;
• dây xích không bị chảy xệ theo thời gian, không bị giãn.

• khung thép không chắc lắm;
• không có độ sắc nét khi tăng tốc;
• phụ tùng thay thế không phải là rất ngân sách.

Lifan LF200 gy 5

79,900 RUB

Mô hình hạng phổ thông đang có nhu cầu cao. Trong Lifan chéo có một yêu cầu tối thiểu cơ bản. Động cơ là xi-lanh đơn, thể tích - 197 cm / cu. Công suất cực đại - 16,3 mã lực. Tất nhiên không phải là một con quái vật, nhưng khá thông minh. Làm mát không khí không tải được động cơ lâu ngày bị nóng máy. Thùng được thiết kế cho 10 lít xăng. Trọng lượng của xe là 122 kg, tốc độ tối đa 100 km / h. Đĩa phanh. Thân máy được làm bằng nhựa chống va đập, chống sương giá.

Nó được phân biệt với một chiếc thể thao bởi sự hiện diện của không gian cho hành khách, cốp xe, bảo vệ tay lái và bàn tay. Công nghệ chiếu sáng tuyệt vời.

• nhẹ nhàng và nhanh nhẹn;
• tiết kiệm - chỉ ăn 2,3 lít trên một trăm mét vuông;
• chất lượng cao lắp ráp cơ thể;
• khả năng việt dã xuất sắc, giữ vững đường đua;
• dịch vụ thuận tiện, đơn giản, nhanh chóng.

• bể quá nhỏ;
• không phải là mạnh nhất, và khí thải lớn;
• cái nhìn không phải là rất: không cổ điển cũng không phong cách;
• hai người sẽ không lấy đi.

Kayo CRF801-7L Cơ bản 17/14

60.990 RUB

Chiếc mô tô hầm hố của Trung Quốc sở hữu động cơ 4 thì xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí và bôi trơn bằng dầu. Bốn tốc độ, tất cả đều về phía trước. Phanh đĩa, đĩa đệm ở bánh trước và bánh sau. Bánh trước - 17 inch, sau - 14. Khung hình ống, nhẹ, trọng lượng - 71 kg.

Chiều cao yên - 88,5 cm, khoảng sáng gầm 37 cm, mang lại khả năng vượt địa hình tốt. Tay lái thẳng, kích thước phía sau đặt dưới yên xe. Rất thuận tiện cho những người lái xe cao - khoảng cách giữa các bánh xe là 1 m 22,5 cm Công suất - 11 l / s.

• nhẹ nhất, cơ động nhất;
• được thực hiện đơn giản, thuận tiện để sửa chữa;
• kick khởi động, 4 thì, hệ thống treo;
• bộ giảm thanh xuyên thẳng.

• tay lái biến dạng khi bị đổ, xích nhanh chóng bị giãn;
• đèn pha yếu, tốt hơn là không nên lái xe vào ban đêm;
• không khởi động điện.

4 chiếc SUV tốt nhất

Danh sách được tổng hợp bởi những du khách có kinh nghiệm có tính đến chức năng, chất lượng và giá cả của xe đạp. Theo họ, một chiếc mô tô địa hình phải có khả năng vượt địa hình tốt, cân bằng giữa khối lượng và sức mạnh. Và giá có thể được giảm xuống bằng cách mua các mô hình của những năm đầu sản xuất, nó thấp hơn đáng kể với chất lượng hàng hóa tuyệt vời.

BMW F 800 GS

802.000 RUB

BMW enduro bike của Đức luôn là sự lựa chọn đúng đắn. Hệ thống treo, luôn được tinh chỉnh, chịu được va đập khi lái xe vượt qua những va chạm ở tốc độ 100 km / h. Cácte được bảo vệ bởi một khung thép, mạnh mẽ và chắc chắn, sẵn sàng cho mọi tải trọng. Động cơ hai xi-lanh (thẳng hàng), sản sinh 85 l / s, giúp xe tăng tốc hơn 200 km / h. Hệ thống làm mát là chất lỏng. Hộp số - 6 bánh răng, chiều cao - 85-88 cm, trọng lượng - 214 kg. Thể tích của thùng là 16 l, mức tiêu hao (các bề mặt hỗn hợp) là 5,3 l / 100 km.

Dịch vụ chăm sóc khách hàng của nhà sản xuất thể hiện ở ghế ngồi có thể điều chỉnh độ cao cũng như chỗ để chân và vô lăng. Những người có chiều cao từ 160-190 cm sẽ cảm thấy thoải mái khi đạp xe.Công ty đảm bảo, người tiêu dùng khẳng định rằng động cơ BMW đáng tin cậy sẽ vượt qua 250 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn.

Tất nhiên, trong trường hợp hỏng hóc, bạn sẽ không thể tự sửa chữa động cơ. Đây là nguyên nhân khiến BMW chiếm vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng doanh nghiệp. Nếu bạn vận hành nó với sự kiểm tra kỹ thuật kịp thời, sẽ không có tai nạn trên đường. Bí quyết và chất lượng tuyệt vời tốn rất nhiều tiền, nhưng nếu lấy thiết bị của những năm 2005-2006, nó sẽ có giá chỉ bằng một nửa mà không làm mất đi những ưu điểm chính của nó.

• động cơ phun điện tử;
• độ tin cậy và chất lượng xây dựng;
• sức mạnh và sự nhanh nhẹn.

• nó sẽ không hoạt động để sửa chữa động cơ của riêng bạn - khó khăn;
• giá mẫu tươi dưới một triệu.

KTM 990 Adventure

449.000 - 650.000 rúp.

Người Áo đã suy nghĩ rất tỉ mỉ về các khía cạnh kỹ thuật của thiết kế chiếc SUV. Khả năng việt dã của nó có thể so sánh với một chiếc crossover với động cơ 500 cc. Điều này trở nên khả thi do trọng lượng của xe cút kít thấp và hành trình của hệ thống treo tăng lên. Động cơ mạnh mẽ - 110 mã lực, trên đường nhựa, tăng tốc lên đến 220 km / h, trên đường địa hình, mọi người có tốc độ của riêng mình, tùy thuộc vào kỹ năng và kinh nghiệm của người lái, cũng như tình trạng của bề mặt. Phuộc có ba mức điều chỉnh, giảm xóc sau có 4 mức.

Đi dưới êm rất tiết kiệm. Trong cuộc thi, chiếc xe đạp này sẽ hoạt động kỳ diệu. Ghế có thể tự điều chỉnh, hành khách cảm thấy thoải mái. Mẫu mới có giá khoảng 800 tr., Những năm đầu ra mắt sẽ không hao ví lắm.

• hạ cánh thẳng - bạn tự hào lái qua những chiếc xe hơi;
• cao, nặng, nhưng dễ dàng điều khiển, thậm chí hơn một trăm, đặc biệt là trên mặt đất;
• điều chỉnh rất nhiều điều hữu ích;
• phản ứng với khí là tức thì.

• Nếu bạn lái xe trên 150 km / h (bánh trước hẹp) thì mất phanh đối với xe đạp đường trường;
• thay dầu và bộ lọc - sàn xe phải được tháo rời, cũng với một ngọn nến trên xi-lanh trước.

Yamaha TDM 900

240.000 RUB - 400.000 RUB

Nếu phong cách lái không hiếu chiến, không ham muốn những pha nhảy vọt, off-road vẫy gọi, hãy chọn Yamaha enduro. Mô hình được thiết kế cho đường nhựa, hệ thống treo được điều chỉnh để di chuyển và độ cứng thấp. Nhưng trên những con đường đầy sỏi và những bất thường khác, nó khá ngoan ngoãn và dễ quản lý. Phanh nhẹ nhàng trước những đường hầm hố lớn - mọi thứ sẽ thoải mái.

Động cơ hai xi-lanh 86 mã lực, các thành phần khung và thân xe được làm bằng nhôm để có trọng lượng nhẹ hơn 29%. Làm mát bằng chất lỏng. Nó có thể tăng tốc lên 220 km / h, nhưng trên hai trăm, một chuyến đi thoải mái sẽ kết thúc. Tăng tốc lên 100 km xảy ra trong 4 giây. Thay vào đó là bộ chế hòa khí - một kim phun, 6 bánh răng, phanh trước, trọng lượng - 221 kg. Chiều cao yên - 82,5 cm Bình xăng - 20 lít, dự trữ - 3,5 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 5-6 lít trên 100 km. Trọng lượng -193 kg.

Tất nhiên, chiếc mô tô này không phù hợp với rừng và đầm lầy, nhưng nó sẽ chạy hoàn hảo trên đường đất, đường quê, đường địa hình.

• chiếc xe tuyệt vời cho những người lái xe cân bằng và những con đường tệ hại trung bình;
• mạng lưới salon rộng khắp - phụ tùng dễ tìm và chuyên gia;
• hệ thống phun tiêm.

• trên đường địa hình thực sẽ không hoạt động.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 rúp.

Xe mô tô du lịch truyền thống có sức mạnh tốt và khả năng chạy việt dã. Nhưng những lợi thế này sẽ biến mất trong trường hợp xảy ra sự cố trên đường, nếu thiết bị không thể tự sửa chữa tại chỗ. Nhưng điều này có thể xảy ra xa đường nhựa. Suy nghĩ về những lựa chọn như vậy, bạn cần chọn Transalp 650 - đơn giản và đáng tin cậy.

Đây là chiếc xe đạp tốt nhất thích nghi với đường địa hình của Nga. Nó có trọng lượng nhẹ, có động cơ hình chữ V mạnh mẽ. Bình xăng 19,6 lít, 55 mã lực giúp xe có thể tăng tốc trên đường nhựa lên đến 180 km / h, off-road bạn có thể lái xe với vận tốc 120 km / h. Khi tải, tốc độ giảm xuống, nhưng nó đủ để di chuyển đường dài. Làm mát bằng dung dịch, hộp số năm cấp, phanh đĩa trên cả hai bánh. Chiều cao yên - 85 cm, trọng lượng - 194 kg. Tối đa - 172 km / h, tăng tốc lên hàng trăm - trong 5 giây. Mức tiêu hao xăng là 5,2 lít trên 100 km.

Ưu điểm chính của Honda là sự đơn giản của nó. Một động cơ chế hòa khí thông thường hoạt động ở Sahara, Siberia đầy tuyết và vùng núi Caucasus. Trong trường hợp có sự cố, nó được sửa chữa bằng các công cụ thông thường. Với việc chăm sóc và sử dụng đúng cách, thiết bị sẽ vượt qua 300 nghìn km mà không cần sửa chữa.

• mạnh mẽ, đáng tin cậy, cứng rắn, sẵn sàng đi du lịch khắp thế giới;
• có thể được sửa chữa tại hiện trường;
• phụ tùng thay thế và các trung tâm dịch vụ rất phong phú.

• đã ngừng sản xuất nhưng có thể tìm thấy các mẫu đã qua sử dụng

TOP-5 Premium

Đối với những người hâm mộ những cuộc phiêu lưu trên mô tô, những người đã sẵn sàng mua một con ngựa sắt đáng tin cậy cho những kẻ mê địa hình, danh sách này đã được tổng hợp. Bụi bẩn, đường dài, gió tạt vào mặt bạn và tốc độ kỷ lục - mọi thứ đều có trong những chiếc xe đạp này!

Yamaha WR250R

537.750 - 600.000 rúp.

Nặng 134 kg, rất bền, nhanh nhẹn, động cơ 250 phân khối, 30 ngựa - nó sẽ kéo ra khỏi bùn. Tốc độ tối đa 151 km / h, bình xăng 7 lít, chiều cao yên 93 cm, hộp số sàn 6 cấp, la-zăng 21 và 18 inch. Mức tiêu hao nhiên liệu - 4l / 100 km.

• cải thiện lực kéo ở vòng tua máy thấp hơn;
• hệ thống treo mềm mại, thoải mái hơn;
• khí thải êm ái, thân thiện với môi trường;
• dễ dàng dịch chuyển và luân chuyển;
• có bậc phụ và ánh sáng tốt.

• rung lắc ở tốc độ cao, đi nặng trên một trăm;
• lăn xấu xa trên đường, bình thường trên đường nhựa;
• một nhược điểm lớn - nó rất cao, chân không chạm đất, không an toàn.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549.990 RUB

Một con ngựa đáng tin cậy sẽ không làm bạn thất vọng ngay cả trong đầm lầy. Động cơ hình chữ V kéo mạnh mẽ ở số vòng quay thấp và trung bình. Người lao động chăm chỉ sẽ vượt qua con đường dài không chỉ trên đường nhựa và đường sỏi, anh ta sẽ tuân theo "off-road", một enduro rất cơ động. Nếu bạn chưa tính toán tốc độ khi vào cua, chiếc xe đạp này sẽ giúp bạn đi hết quỹ đạo của mình.

Khung nhôm xéo. Bánh xe - 19 và 17 inch, phanh trước là loại hai đĩa. Kính chắn gió có thể điều chỉnh, cải tiến công thái học, bảng điều khiển rõ ràng, thoải mái. Chiều cao yên 83,5 cm, trọng lượng 214 kg. Bình xăng - 20 lít, tối đa - 197 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu - 4 l / 100 km.

• bảng điều khiển cải tiến, kính điều chỉnh - mọi thứ cho một người;
• ghế có thể điều chỉnh độ cao;
• nhanh nhẹn ở tốc độ thấp, ổn định ở tốc độ cao;
• gờ giảm tốc trượt một cách không thể nhận thấy, hệ thống treo hoạt động rõ ràng các lỗ và rãnh.

• giá sẽ thấp hơn.

KTM 1190 Adventure

615.000 - 990.000 rúp.

Hậu duệ của một chiếc sportbike - bùng nổ và sắc nét. Hình khối sắp xếp hợp lý, bình xăng rõ rệt, quang học ngoạn mục với đèn LED, thiết bị điện tử. Động cơ - 148 l / s, phụ kiện trợ lực, khung gầm gia cố, hộp số 6 cấp, hệ thống ABS. Bánh xe - 19 và 17 inch, kính chắn gió cao. Chiều cao yên - 87,5 cm, có thể điều chỉnh độ cao gấp đôi, tách rời và chiều cao. Bình xăng - 23 lít, trọng lượng - 230 kg. Mức tiêu thụ nhiên liệu - 6 lít trên 100 km.

Bất kỳ người lái nào cũng có thể vận hành chiếc xe này, động cơ có các chế độ vận hành khác nhau - thể thao, đi mưa, thành phố, địa hình. Phanh và ga được áp dụng khác nhau ở mỗi loại. Trong thành phố, xe kiểm soát khả năng tăng tốc, ở chế độ thể thao, nó phản ứng ngay lập tức với chuyển động của cần ga. "Mưa" làm hỏng bánh xe trượt.

• đòn bẩy điều khiển mềm, dễ vận hành;
• kiểm soát độ bám đường là an toàn tuyệt vời;
• ly hợp được bóp ra bằng một ngón tay (thủy lực);
• Tay ga là điện tử, không cần bất kỳ dây cáp nào, phản ứng tức thì, lực đẩy đều.

• ngoại trừ miếng nhựa, không có bảo vệ trong trường hợp rơi;
• một hộp mềm làm cho khó bắt màu trung tính trong giày;
• sau 245 km / h bắt đầu rung, tay lái bị rung;
• thích hợp hơn cho du lịch đường nhựa.

Ducati Multistrada 1200 S

1.540.000 - 1.749.000 rúp.

Chiếc enduro đắt tiền 160 mã lực của Ý. Không phải xe nào cũng có sức mạnh này. Hệ thống điều khiển điện tử, ba chế độ treo thích ứng với điều kiện đường cụ thể, bốn tốc độ, lốp xe độc ​​quyền - đây là một cỗ máy mạnh mẽ đầy phong cách. Công thái học ở mức độ: tay lái rộng, vừa vặn, yên xe lớn thoải mái.

Chiều cao yên xe - 82,5 cm, làm mát bằng chất lỏng, kim phun, 6 bánh răng, giảm sóc điều chỉnh. Phanh đĩa ABC, cả bánh 17 inch. Bình chứa 20 lít, trọng lượng - 209 kg, tốc độ tối đa - 279 km / h, mức tiêu hao nhiên liệu - 6 l / 100 km.

• nhiều trợ lý điện tử giúp cuộc sống trên đường dễ dàng hơn;
• chắn gió mát và tất cả các công thái học;
• điều chỉnh động cơ và hệ thống treo là một bổ sung tuyệt vời;
• bạn có thể đi trong thời gian dài mà không bị mệt.

• cao su thông thường không tốt;
• giá bán.

BMW S1000XR

1.187.000 RUB

Xe mô tô crossover thoải mái, 160 mã lực, động cơ bốn xi-lanh. Khung là nhôm, phanh thủy lực, đĩa. Trọng lượng - 228 kg.

Bất kỳ đường đua nào - bẩn thỉu, đồi núi, ẩm ướt, sa mạc - đều không đáng sợ đối với enduro này. Tốc độ tối đa hơn 200 km / h, bình chứa 20 lít, mức tiêu hao 5,4 lít. Nó kết hợp tính năng động thể thao với tính công thái học tối đa. Có thể an toàn với những chiếc hòm đựng hành lý cho một hành trình dài. Có một tay cầm có sưởi trên vô lăng, một hệ thống ổn định trên đường lái, chuyển số nhanh, lực kéo và kiểm soát hành trình.

• từ một nơi có thể dễ dàng bị phá hủy ngay lập tức lên đến 140 km / h;
• yên xe lõm xuống, thoải mái, bạn cảm thấy an toàn;
• điện tử - đến nhãn cầu: sửa chữa, giúp đỡ, sửa chữa những sai lầm;
• Hệ thống ABC, loại bỏ hiện tượng khóa bánh xe khi vào cua khi phanh gấp;
• xe đạp cực đẹp;
• tự tin như nhau đi nhanh và chậm.

• giá cả phải chăng.

Phiên bản tiếng Nga

Nói về xe địa hình nước ngoài, tôi muốn lưu ý rằng ngành công nghiệp xe máy của Nga có cái gì đó ở phân khúc này. Dưới đây là TOP các công ty Nga sản xuất xe địa hình khá tốt.

Stels (Lyubertsy) - công ty Velomotors được biết đến với ATV và xe trượt tuyết. Bây giờ nó sản xuất 15 loại mô tô thuộc các hạng khác nhau.

ZiD (Kovrov) - sản xuất một chiếc xe ba bánh "ZiD Barkhan" rất ngầu và rất dễ đi.

Baltmotors (Kaliningrad) - ATVs, 10 mẫu xe đạp.

"Tarus" (Kaluga) là một chiếc xe địa hình nổi tiếng với trọng lượng chỉ 82 kg, nhưng đối với anh thì bất kỳ cuộc off-road nào cũng dễ dàng! Hãy xem kỹ hơn - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (St.Petersburg) - xe hai bánh chạy mọi địa hình của dòng mô tô "Ataman". Họ lái xe trên đường nhựa và đường địa hình.

“Vasyugan” (Novosibirsk) - hãng này chỉ có một mẫu xe chạy mọi địa hình nhưng rất mạnh mẽ và đa dụng, với cái tên đầy táo bạo “Vasyugan”. Chủ sở hữu của kỹ thuật này nói: con thú máy.

Một số thương hiệu này kết hợp sản xuất thiết bị trong nước với lắp ráp nhập khẩu, mọi người đều nghiên cứu thị trường, công nghệ mới. Có lẽ không lâu nữa các thương hiệu này sẽ cạnh tranh nghiêm túc với các mẫu SUV nước ngoài. Nhân tiện, giá các sản phẩm của Nga đẹp hơn nhiều.

Khi họ nói rằng một trong những rắc rối ở Nga là đường xá, các tay đua và người đi xe đạp tung ra những con ngựa enduro sắt của họ: đối với họ, off-road là một cách để chứng tỏ bản thân và thể hiện khả năng của chiếc xe của họ.

Những chiếc enduro mạnh mẽ toàn năng đang chờ đợi những phi công của họ - mạnh mẽ, mạo hiểm, đáng tin cậy trên đường như chính những "chú ngựa sắt".